La Fórmula Uno se despide en España de la temporada 2006

El circuito español de Jerez de la Frontera está siendo el escenario de las últimas jornadas de actividad para la Fórmula Uno, categoría que de esta manera está cerrando el año, con la presencia de diez equipos.

Sin lugar a dudas, uno de los grandes ausentes de estas últimas jornadas de entrenamientos libres ha sido Fernando Alonso.

El piloto asturiano aún está bajo contrato con el equipo Renault, pero tiene firmado (desde el año pasado) un acuerdo con McLaren Mercedes para competir para dicha escudería a partir de la primera carrera del próximo campeonato mundial.

Se ha informado que el equipo McLaren solicitó a Renault que liberara a Alonso antes de la culminación del contrato actual, que liga al hispano con la escudería francesa y vence el próximo 31 de diciembre, con la finalidad de poder comenzar a realizar los tests con el auto que el volante español utilizará el año próximo.

En principio Renault se habría negado al pedido de McLaren, con lo cual Fernando Alonso recién podría tomar contacto oficialmente con el McLaren en las primeras jornadas de pruebas del año próximo.

Esto ha contrariado bastante al español, quien tenía esperanzas y pretendía estar a bordo del auto de su nuevo equipo antes de fin de año. Todo lo contrario ha acontecido con Kimi Raikkonen.

El piloto finlandés ha sido el gran pase de la actual temporada, dejando a su equipo McLaren, incorporándose a la escudería Ferrari en sustitución de Michael Schumacher, quien se retiró tras la disputa del Gran Premio de Brasil, última fecha del pasado certamen.

El piloto finlandés (que no pudo ganar ni una sola competencia este año) aún está bajo contrato con el equipo anglofrancés, pero no se molestó en absoluto en tratar de liberarse de sus compromisos actuales, para tratar de tomar parte de estos ensayos en Jerez con su nueva Ferrari. Simple- mente se tomó unas prolongadas vacaciones en este final de año.

 

Destacada tarea de Kovalainen con Renault

A mitad de la semana, la sorpresa mayor la daba Heikki Kovalainen, quien sustituye al actual bicampeón mundial Fernando Alonso en el equipo Renault. El piloto finlandés logró el mejor registro, 1′ 19″ 467/1000, marcando de esa manera que bien puede ser un gran animador para el año próximo.

Claro, no es lo mismo realizar estos ensayos de final de temporada que encarar la disputa de un campeonato mundial en la máxima categoría internacional, pero no por ello hay que quitarle méritos a Kovalainen, por más que, justamente, una de sus mayores carencias para encarar el campeonato de la próxima temporada sea la falta de experiencia en la Fórmula Uno. El italiano Luca Badoer (piloto tester de Ferrari) fue quien se quedó con el segundo mejor registro del día miércoles, con un total de 1′ 19″ 901/1000.

Christijan Klien (a bordo del Honda) obtuvo el tercer mejor tiempo con 1′ 20″ 005/1000. Por su parte James Rossiter lograba el cuarto mejor crono (1′ 20″ 016/1000). Giancarlo Fisichella (actual primer piloto de Renault) quedó en quinto lugar con 1′ 20″ 104/1000.

El tester de McLaren Mercedes, el español Pedro de la Rosa, marcó 1′ 20″ 125/1000, seguido en los registros por el brasileño Felipinho Massa con la Ferrari con 1′ 20″ 160/1000. Detrás del volante brasileño se ubicaron Heidfeld (BMW), Trulli y Montagny con los Toyota, Paffett (McLaren Mercedes), Vettel (BMW), Nakajima, Sato (Super Aguri), Ammermuller (Red Bull) y los Toro Rosso de Liuzzi y Bourdais. Sébastien Bourdais es el tricampeón de la categoría norteamericana Champ Car. El piloto francés marcó en esa jornada el peor tiempo, con un registro de 1′ 22″ 521/1000.

Si bien al año próximo Bourdais competirá en Estados Unidos para tratar de defender su triple corona, ha dejado la puerta abierta para la Fórmula Uno al mostrar sumo interés por ingresar a esta categoría en el año 2008. Hay que destacar que una de las mayores novedades para el próximo campeonato mundial es que va a haber un solo proveedor de neumáticos que será Bridgestone, por lo que la totalidad de los equipos que en este pasado certamen fueron usuarios de Michelin están aprovechando al máximo estas últimas pruebas del año para adaptarse a los nuevos neumáticos.

El equipo francés se retiró por voluntad propia de la categoría, mostrando su desacuerdo con la FIA.

 

Los cambios en Ferrari

El retiro de Michael Schumacher no ha sido el único que se produjo este año con respecto a la escudería de Maranello.

La ausencia del múltiple campeón mundial en el próximo campeonato también estará acompañada por la deserción de otros dos importantes integrantes del equipo.

Ross Brawn ya había anunciado anticipadamente que durante el año 2007 no iba a estar presente en el torneo.

Sin lugar a dudas, la ausencia del gran estratega que ha tenido Ferrari en las últimas temporadas no va a pasar inadvertida y será sumamente difícil de superar.

En principio el ingeniero Luca Baldisseri será el encargado de llevar adelante la muy difícil gestión de planear las estrategias de carrera para la escudería.

La otra ausencia será la del jefe de motores, Paolo Martinelli. Jean Todt seguirá ejerciendo la dirección deportiva del equipo. El francés también había pensado retirarse de la actividad a fines de este año, pero la ola de deserciones dentro del equipo lo obligó a tomar la decisión de seguir en el cargo por lo menos una temporada más.

Claro que para el próximo campeonato va a tener un asistente de lujo, porque Michael Schumacher será durante 2007 asesor técnico y asistente personal de Todt.

Se informa que el «ex» piloto germano también asistirá a Kimi Raikkonen durante los primeros tests que el finlandés realice en Ferrari, con la finalidad de asistirlo en su ingreso al equipo. ¿Será posible? En principio, el nuevo modelo de Ferrari con el cual la escudería de Maranello encarará el campeonato mundial 2007 estará teniendo su primer contacto oficial el próximo 16 de enero en el circuito de Jerez de la Frontera. *