Jornada de gala con el Gran Premio 75 años de Ancap

La disputa de la séptima fecha del Campeonato Nacional de Pista fue un éxito total, con un marco multitudinario de aficionados que, una vez más, ratificaron con su presencia la impresionante atracción que al día de hoy genera la actividad que se desarrolla en el autódromo «Víctor Borrat Fabini» de El Pinar.

En homenaje a los setenta y cinco años de Ancap, se vivió una fiesta espectacular, desde todo punto de vista.

Por un lado, como ya lo expresábamos anteriormente, con una fantástica presencia de aficionados que, incentivados por los muy buenos espectáculos que se han venido dando en El Pinar, llegaron hasta el autódromo en gran número.

Por otra parte, lo vivido en la pista fue realmente vibrante, con competencias sumamente atractivas, que mantuvieron en vilo el interés de los aficionados a lo largo de toda la tarde.

Y el clima que se asoció a la fiesta, con una jornada espectacular, casi veraniega, permitiendo de esa manera un total lucimiento del espectáculo.

Un párrafo aparte para la excelente atención dispensada por la gente de Ancap, quienes a lo largo de toda la jornada agasajaron a la prensa con un excelente servicio de catering.

Vaya desde esta página nuestro agradecimiento por todas las atenciones recibidas al presidente ingeniero Daniel Martínez, al gerente de Relaciones Públicas, Eduardo Catáneo y al infatigable colaborador Milton Morás., quien, una vez más, estuvo a cargo de una ardua tarea, cumplida con eficacia y dedicación tal cual es su costumbre y su manera de ser.

 

Primer triunfo del año  para Daniel Ferra

Fueron treinta y cinco los autos que clasificaron en la tarde del sábado para tomar parte de la categoría Superturismo.

Daniel Ferra (Renault Clio) dejó en claro que estaba dispuesto a demostrar que no en vano desde hace dos años lleva el número 1 pintado en su auto, marcando el mejor tiempo, seguido el líder del certamen, Jorge Pontet (VW Gol), Fernando Vaz (Gol), Juan P. López (Gol), Daniel Fresnedo (Clio) y Guillermo Laguardia (Clio). La primera serie tuvo como ganador a Guillermo Laguardia, quien ya se perfilaba como gran candidato para el podio, escoltado por Javier Pontet (Gol), Alfredo Mariño (Clio) e Ignacio Paullier (Clio), mientras que Jorge Pontet culminaba en el quinto lugar y Gonzalo González en el séptimo. Ferra dominó las acciones en la segunda serie, escoltado por Daniel Fresnedo. Diego Pessina se ubicó tercero, seguido por Martín Cánepa. La carrera final presagiaba un duro y emotivo desarrollo. Lamentablemente el reiterado ingreso del auto de seguridad debido a varias salidas de pista llevó a que la competencia tuviera un trámite entrecortado.

Daniel Ferra logró superar a Guillermo Laguardia pasándolo por adentro al final de la recta principal y a partir de ese momento el liderazgo de la carrera ya no tuvo variantes.

Así se llegó al final, con el auto de seguridad liderando la final india y con Ferra logrando el primer triunfo del año, escoltado por Guillermo Laguardia, mientras que Daniel Fresnedo llegaba en tercer lugar, completando de esa manera un podio a todo «Clio».

El siempre batallador Alfredo Mariño llevó a su Clio hasta el cuarto lugar, seguido por Gonzalo González (que recuperó el liderazgo del certamen), y Fabricio Larratea. Fue una carrera demasiado dura, con muchos golpes, toques y roces, que provocaron (como ya lo expresábamos líneas arriba) el reiterado ingreso del auto de seguridad.

Mucho trabajo para los chapistas, pero atención, porque algunas maniobras pueden ser muy peligrosas y provocar un inconveniente mayor que algunas chapas abolladas.

 

Anselmo Orihuela ganó en Turismo Libre

Como podía esperarse, también la carrera de Turismo Libre tuvo un trámite sumamente rudo, lo que obligó también al reiterado ingreso del auto de seguridad.

Es evidente que los muchachos estaban muy entusiasmados y en una categoría tan pareja y competitiva, muchas veces son inevitables los toques y roces.

Pero hay que tener cuidado, porque muchas veces esa cuota extra de adrenalina que todos los pilotos tienen en competencia puede llevar a cometer excesos que no solo no aportan nada, sino que crean situaciones de riesgo con desenlace imprevisto.

Qué poca fortuna que tuvo Carlo Espósito, quien había logrado el mejor tiempo en clasificación, pero cuando iba hacia la grilla de partida, una rotura mecánica en su Escort lo dejó al margen de la carrera sin haber podido siquiera formarse en la grilla.

Así, Luis De Luca (VW Fusca) quedaba largando primero, desde el segundo casillero de la grilla, seguido por Jesús Alvarez (VW Gol).

El popular «gallego» concretó una magnífica largada y se apoderó del liderazgo antes de la primera curva, postergando a De Luca, quien en esa incidencia perdió varias posiciones.

Anselmo Orihuela (Gol) concretaba un muy buen retorno, ubicándose segundo, mientras que Eddy Mión se colocaba tercer con su Chevrolet Monza.

Varias salidas de pista pautaron el desarrollo de la carrera, en la que Orihuela lograba superar a Alvarez y se iba en busca de su primer triunfo del año.

La carrera culminó con Anselmo Orihuela en la primera posición, escoltado por Jesús Alvarez (que volvió a liderar el certamen nacional), mientras que Marcelo Pessina (Gol) ocupaba la tercera posición, seguido por Delmiro González (Fiat Uno), Diego Nocetti (Ford Escort) y Hugo Pessina (Escort).

 

Víctor H. Morales triunfó y descontó

La categoría de los Superescarabajos sigue en franco crecimiento, no sólo en cuanto al número de participantes, sino también en referencia al espectáculo que ofrecen.

Gran paridad, lucha constante por cualquier posición, maniobras arriesgadas, son la tónica de una categoría que centraliza la atención de los aficionados fecha a fecha.

Víctor H. Morales fue el gran dominador, largando desde la posición de privilegio de la grilla y soportando los embates de sus rivales. Muy buen desempeño de este piloto que le permitió quedarse con una merecida victoria que le permite descontar parte de la ventaja que le lleva Gabriel Cortizo en la lucha por la corona 2006. Sebastián González se ubicó como escolta, seguido por Gustavo Zucco, cumpliendo ambos destacadas actuaciones.

Diego De María finalizó en la cuarta posición, Fernando Mengot culminó quinto y el líder del certamen, Gabriel Cortizo arribó en sexto lugar.

La nota dramática de la carrera fue el vuelco del «fusca» del actual campeón, Nicolás Corallo, que se quedó sin frenos al final de la recta.

Afortunadamente, todo no pasó de un buen susto.

 

Fernando Cabeda gana  y se aleja

La Fórmula Vee volvió a tener como ganador a Fernando Cabeda, quien con este nuevo triunfo se consolida en el liderazgo del certamen, perfilándose para obtener su cuarta corona nacional consecutiva. Heber López fue su escolta y Luis Caissutti ocupó el tercer escalón del podio.

La cuarta posición fue para Mariano Romero, seguido por Daniel Cabeda y Daniel Couñago.

En resumen, la disputa del Gran Premio 75º Aniversario de Ancap fue una gran fiesta, tal como se esperaba, marcando, sin lugar a dudas, uno de los momentos más espectaculares del año en referencia al automovilismo deportivo.

Ahora viene la disputa del Gran Premio de Piriápolis, competencia que se llevará a cabo el domingo 12 de noviembre. *