Novedades del Rally Mundial

El viernes comienza el Rally de Chipre, 10a. fecha de los campeonatos mundiales de la especialidad.

El domingo comenzaron los reconocimientos de los caminos de la isla, por donde transcurrirá esta durísima competencia en la que Gustavo Trelles busca rehabilitarse y acortar distancias en la tabla anual del Grupo N.

El rally chipriota será el más corto del circuito mundial de la temporada y el más lento en cuanto a promedios de velocidad se refiere, dados los antecedentes de 1999 donde –en la carrera puntuable por el Campeonato Europeo– se registró una media de 58 kilómetros a la hora.

Mientras esperamos el inicio de la carrera –propiamente dicha– les iremos contando algunas cosas más que pudimos saber en nuestro viaje a Finlandia.

Lo de hoy es sólo referente a campeonatos y generalidades, quedan para la próxima edición las novedades de los equipos.

Epoca de cambios

La FIA al parecer quiere instrumentar cambios en la forma de disputa para las fechas mundialistas en las que –se dice– a partir de 2004 sólo se correrán entre sábado y domingo.

Eso no es definitivo ya que todos los que se encuentran en derredor de estas competencias están reticentes a acompañar la decisión, en la que –además– se llevaría el número de carreras (de 14 actuales) a 18 por año.

Kit Car 1.600

Tal cual les comentáramos hace ya tiempo, la categoría reservada a autos de tracción en un solo eje, con motores normalmente aspirados y hasta 1.600 cc. se estaría incluyendo a partir de la próxima temporada en los calendarios mundialistas.

Eso se hace a efectos de dar entrada a varios modelos europeos y asiáticos que han sido concebidos como kit car y aún no tuvieron oportunidades a nivel de mundiales. El calendario para el 2001, en principio sólo tendría 6 carreras, de las cuales 3 serían con piso de asfalto y las restantes de tierra.

Super «N»

Como esa no será una gran solución para los espectáculos –que tienden a ser cada vez más cortos en cuanto a tiempos de duración se refiere–, la FIA ha previsto también para la próxima temporada la creación del Grupo Super N. En éste tendrán cabida todos los autos que hoy por hoy participan en la división reservada a autos de producción, pero con modificaciones que lo acercarían a las prestaciones de los autos del Grupo A.

Los cambios fundamentales vienen por el lado de la caja de cambios y la inclusión de blocantes, más otras mejoras de tono puramente técnico que aún están a estudio.