Se realizará el Gran Premio de Malasia de Fórmula Uno
En la presente jornada comienza la actividad oficial del Gran Premio de Malasia, competencia que marca la disputa de la segunda fecha del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
De esta manera, la máxima categoría de monopostos a nivel mundial encara esta segunda etapa del calendario, la cual tendrá como escenario al circuito de Sepang en Kuala Lumpur.
El comienzo de la temporada fue realmente auspicioso, con una carrera que mantuvo en alto el interés de los aficionados en todo momento, muy especialmente en relación a lo que fue ese gran duelo entre el actual campeón mundial Fernando Alonso (Renault) y el séptuple monarca, Michael Schumacher (Ferrari).
La carrera se definió en la última parada en boxes de Alonso.
Allí el equipo Renault realizó una fantástica labor, devolviendo al asturiano a la pista tras una detención de tan sólo 7.7 segundos para reaprovisionarse de combustible y cambiar los cuatro neumáticos.
Es obvio que aún esté bien fresco en el recuerdo el momento en el cual el piloto español retornó a la pista justo cuando pasaba Schumacher.
Una leve ventaja de Alonso (y también el hecho de no dejarse amedrentar por la presencia del alemán) le permitió conservar el liderazgo de la competencia, el cual mantuvo gallardamente hasta el banderazo final.
Otra de las notas destacadas de esa primera fecha fue la excepcional actuación de Kimi Raikkonen, quien tras haber largado desde el vigésimo segundo (y último) casillero de la grilla, llevó a su McLaren Mercedes hasta el tercer escalón del podio.
Promesa de gran competitividad
Sin lugar a dudas que este comienzo de la temporada nos permite ser sumamente optimistas en relación a lo que puede llegar a acontecer en el resto del año.
Todas las principales marcas lograron colocar a sus pilotos en las principales posiciones al final de la competencia.
A los ya mencionados equipos Renault, Ferrari y McLaren, hay que sumarle a Honda que por intermedio del británico Jenson Button estuvo ocupando la cuarta ubicación.
Por el lado de Williams el balance también fue positivo.
El equipo con sede en la localidad de Grove estrenaba los nuevos motores Cosworth, tras haber utilizado durante varios años los impulsores BMW.
Mark Webber se ubicó en quinto lugar, mientras que el debutante Nico Rosberg cumplió una destacada labor, culminando sexto.
El restante sitio de la grilla de puntos lo ocupó el austríaco Christian Klien con el Red Bull.
De los equipos que a priori se veían con posibilidades de llegar en las posiciones de privilegio, el único que faltó a la cita en esta oportunidad fue Toyota, cuyos pilotos Ralf Schumacher y Jarno Trulli no pudieron concretar una labor de relevancia.
En nuestro análisis previo a la carrera señalábamos que, por más que muchos especialistas indicaban que este año Ferrari no iba a estar en la lista de candidatos, igualmente había que tener en cuenta a los rojos bólidos de Maranello.
Y los hechos nos dieron la razón. Claro, que esto no es ninguna maravilla, porque no en vano los autos de la escudería italiana fueron los que más kilómetros recorrieron en las pruebas previas al comienzo de la temporada, con la finalidad y el gran desafío de recuperar la competitividad y el rendimiento que les faltó en la temporada anterior.
El simple hecho de tener a sus dos autos en la primera fila de la grilla de partida muestra claramente que Ferrari ha vuelto «con todo» y será un durísimo adversario a lo largo de toda la temporada.
Tres penalizados para este gran premio
El actual reglamento del certamen mundial exige que todos los autos compitan en dos fechas consecutivas utilizando el mismo motor.
En el curso del reciente Gran Premio de Bahrein hubo dos pilotos que tuvieron inconvenientes con sus respectivos motores: el BMW del auto de Jacques Villeneuve explotó en plena competencia, mientras que sobre el final de la carrera el que tuvo problemas con el motor Ferrari que equipa a los autos del equipo Red Bull fue David Coulthard.
De esta manera, ambos pilotos se ven obligados a utilizar un nuevo motor en este Gran Premio de Malasia, por lo que, de acuerdo a lo que indica el reglamento, serán penalizados, debiendo largar diez puestos más atrás con respecto a la que vaya a ser su ubicación original tras la serie de clasificación.
A ellos debemos sumarle a Felipe Massa.
El motor de la Ferrari del piloto paulista no quedó en buenas condiciones tras la disputa de la carrera y de allí que el equipo haya tomado la determinación de cambiar el impulsor para Malasia, por lo que el brasileño sufrirá idéntica penalización que Coulthard y Villeneuve.
Calor y humedad, dos ingredientes extras del gran premio
El autódromo de Sepang (inaugurado para la Fórmula Uno en 1999) presenta características muy especiales, no sólo debido a la diagramación del circuito en sí mismo, sino también a las condiciones del clima en la zona.
La pista tiene una extensión de 5.543 metros, contando con quince curvas en total: diez a la derecha y cinco a la izquierda.
Este circuito se presenta como uno de los más complicados del calendario en relación a poder obtener una correcta puesta a punto.
A los sectores de alta velocidad, donde los autos alcanzan a circular a unos 330,00 kilómetros por hora, se les oponen las curvas lentas, de baja velocidad, lo cual implica un gran compromiso para poder girar en todo momento en las mejores condiciones posibles, con un aprovechamiento total de la performance del auto.
Por si esto fuera poco, el clima malayo se presenta con mucho calor y humedad, complicando también el normal trabajo de los motores.
Pero este clima también implica una exigencia extra para los pilotos, quienes en carrera se ven sometidos a un proceso de deshidratación superior al de otros autódromos, por lo cual todos deben tomar previsiones extras para superar este duro inconveniente.
Recordemos que una de las principales secuelas de la deshidratación es que afecta la concentración, provocando también un descenso de la fortaleza muscular y de la resistencia.
Los antecedentes
La primera edición del gran premio malayo, disputada en 1999 tuvo como ganador al irlandés Eddie Irvine con un Ferrari.
En los dos años siguientes el ganador fue Michael Schumacher, quien también triunfó en el año 2004.
Su hermano Ralf fue el ganador de la edición correspondiente a 2002.
El finlandés Kimi Raikkonen ganó su primera carrera de Fórmula Uno en Sepang en el año 2003.
El año pasado el triunfo le correspondió a Fernando Alonso, escoltado por Jarno Trulli, mientras que Nick Heidfeld ocupó el tercer escalón del podio. *
LOS DETALLES
Circuito: Sepang
Extensión: 5.543 metros
Cantidad de vueltas: 56
Hora de largada: 03,00
POSICIONES DE LOS TORNEOS
| PILOTO | PUNTOS |
| 1) Fernando Alonso | 10 |
| 2) Michael Schumacher | 08 |
| 3) Kimi Raikkonen | 06 |
| 4) Jenson Button | 05 |
| 5) Juan P. Montoya | 04 |
| 6) Mark Webber | 03 |
| EQUIPO | PUNTOS |
| 1) Renault | 10 |
| 1) McLaren Mercedes | 10 |
| 3) Ferrari | 08 |
| 4) Honda | 05 |
| 4) Williams Cosworth |
05 |
| 6) Red Bull | 01 |
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