Alvarez y Fiestas ganaron el "19 Capitales" histórico

Éxito total tuvo la disputa de la tercera edición del Gran Premio del Uruguay, competencia que este año llevó la denominación de «19 Capitales» histórico.

La singular carrera contó con la organización del Automóvil Club del Uruguay, el Club Uruguayo de Rally y la Asociación Uruguaya de Volantes.

La competencia, que se inició el miércoles próximo pasado desde la sede del ACU y tuvo como punto de llegada la rambla montevideana en la tarde del domingo, constó de cuatro duras etapas, a lo largo de las cuales los competidores debieron transitar por diversos tipos de rutas y caminos, poniendo en alta exigencia tanto a los vehículos como a las tripulaciones.

Esta tercera edición tuvo un trámite sumamente parejo y atractivo y prueba de ello es que fueron tres las tripulaciones que llegaron a estar liderando la competencia, a lo que hay que sumarle la exigua diferencia que separó al binomio ganador, nuestros compatriotas Gustavo Alvarez   Jorge Fiestas (BMW 2002) de sus escoltas, los argentinos Manuel y Alba Urrea (Fiat 1500).

Sin lugar a dudas que lo más interesante de la competencia se desarrolló en las dos jornadas finales.

La etapa del sábado (penúltima de la carrera) se llevó a cabo desde Rivera hasta Punta del Este y allí se notó el ascenso de quienes a la postre serían los ganadores, Alvarez y Fiestas, que recuperaron posiciones hasta ubicarse en segundo lugar, pero el resultado además permitió encarar la última etapa con una significativa paridad entre los principales aspirantes al triunfo.

La jornada final transitó en buena parte, por los siempre espectaculares caminos de las sierras de los departamentos de Maldonado y Lavalleja, con muy complicados tramos de ruta de balasto que no perdonaban el mínimo error de los pilotos, porque ello iba en directo perjuicio de lograr un tiempo sin penalización.

Y así fue que se llegó al final, con ese muy festejado triunfo de los representantes uruguayos, cuando todo hacía prever que la victoria se iba para la República Argentina en manos de los Urrea.

Los representantes de la vecina orilla tuvieron que conformarse con la posición de escoltas en la general, pero a su vez ganaron su categoría, la «D».

La tercera posición fue para el binomio que había sido el neto dominador de las dos primeras ediciones del Gran Premio del Uruguay.

El argentino Carlos Quarta y nuestro compatriota Ricardo Duhart (esta vez a bordo de un BMW 2002) no pudieron lograr su objetivo de mantener el invicto y quedarse con la tercera victoria consecutiva.

Cuartos arribaron los uruguayos Daniel Cabeda y Alvaro López (Mercedes Benz 220), quienes fueron grandes animadores a lo largo de la competencia.

El quinto lugar le correspondió a los argentinos Carlos y Guillermo Berisso con un Volvo 122.

En la sexta ubicación llegaron los siempre entusiastas Rodolfo Puig y Diego Plaván con un BMW 2002, seguidos por los argentinos Heriberto Martínez y Hugo Baldelli (Peugeot 404), quienes inclusive llegaron a estar en la vanguardia de la general.

El octavo lugar fue para Francisco Pasini   Daniel Colman con otra BMW 2002, seguidos por José Luis Schumacher   Ignacio Pérez (BMW 2002), mientras que Carlos García Remohí y Agustín Rives (Peugeot 404) completaban los diez primeros de la general.

 

Clasificación por categorías

En la categoría menor, la «A», el triunfo le correspondió a Washington Fernández y Ermis Churi con el simpático y rendidor Fiat 600.

Por su parte en la «B», Juan Carlos Belcasto y Pablo Rubio fueron los ganadores con el Mini Morris.

La clase «C» tuvo como triunfadores a Rafael Guida   Mónica Elías con Alfa Romeo.

Como ya anticipábamos, Manuel y Alba Urrea triunfaron en la Clase «D».

Los ganadores de la Clase «E» fueron Carlos y Guillermo Berisso con el Volvo 122.

Gustavo Alvarez y Jorge Fiestas ganaron la general y, lógicamente su categoría, la «F».

En referencia a la muy llamativa categoría «TC» la de las muy hermosas cupecitas, el triunfo quedó en poder de Federico Pettigrew   Hebe Vidal.

Esta tercera edición del Gran Premio del Uruguay, denominado por primera vez como «19 Capitales» tuvo un excelente desarrollo y una brillante organización, plasmándose de esa manera en forma más que exitosa el esfuerzo llevado a cabo por el Automóvil Club del Uruguay y todos aquellos que de una manera u otra estuvieron apoyando esta competencia que ya es todo un clásico en el ámbito del automovilismo deportivo. *