Un gran premio "a la turca"

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno se enfrenta este fin de semana a uno de los mayores desafíos de la actual temporada, como lo es, indudablemente, la realización del Gran Premio de Turquía, competencia que se integra al calendario de la máxima categoría de monopostos a nivel mundial, llevándose a cabo en el novel circuito de «Istanbul Park», presentando de esta manera un nuevo reto para la Fórmula Uno, pleno de dudas e incógnitas.

En este caso, como tal vez en ningún otro del actual certamen, el trabajo de los ingenieros adquiere un papel preponderante, en virtud del total desconocimiento de la perfomance real que pueden desarrollar los autos en el autódromo turco.

De ahí que las tareas realizadas en los simuladores haya adquirido una importancia fundamental, para tratar de presentar los autos en las mejores condiciones posibles de puesta a punto para encarar esta nueva etapa del certamen mundial.

Por supuesto que el trabajo de simulación realizado en las computadoras es indudablemente de real valía en lo previo, pero hay que ver si, llegado el momento de poner el auto en pista, éste se comporta como se había esperado.

Sin lugar a dudas que las cuatro tandas de entrenamientos libres previstas para esta ocasión, adquirirán una enorme importancia, proporcionando a los equipos valiosísimos datos con respecto a la performance de los autos.

No son pocos los pilotos que están preocupados ante este singular desafío, porque la importancia de las posiciones en disputa no permite ningún error y en este caso especial el poder encontrar una correcta puesta a punto del vehículo lo antes posible, va a simplificar muchísimo el posterior trabajo del equipo.

Una de las principales incógnitas se refiere al tema neumáticos.

La abrasividad del piso del nuevo circuito, las altas temperaturas que reinan al día de hoy en este período estival, el grado de adherencia del caucho, son algunos de los temas que más han estado en estudio.

Debemos recordar que de acuerdo al trazado del circuito, los neumáticos van a sufrir una gran carga lateral, la cual puede llegar a provocar un importante (y por qué no, desmedido) desgaste, con todos los inconvenientes que ello puede traer aparejados.

Otros de los factores a tener en cuenta son las bruscas desaceleraciones que se van a producir en varios sectores del circuito, donde se estima que los autos vendrán circulando a más de trescientos kilómetros por hora y deberán frenar hasta alcanzar poco más de cien kilómetros por hora. Por supuesto que esto es similar a lo que ocurre en otros autódromos, pero en este caso también se suma a las incógnitas de este gran premio.

Sin lugar a dudas que para muchos estas cincuenta y ocho vueltas al ondulado circuito que tiene una extensión de 5.340 metros serán una de las mayores pruebas a las que se enfrentan en el curso de la actual temporada.

¿Posibilidades de grandes sorpresas?

Poco probable.

No en vano los equipos «top» de la categoría se han mantenido en la cúspide en los últimos tiempos.

Ello marca el valor del trabajo y de las condiciones en las que llegan a esta nueva instancia.

Por más que se puede hablar que la Fórmula Uno llega a Turquía luego de un receso de tres semanas en su actividad oficial, lo cierto es que para la mayor parte de los equipos esto no ha sido así, sino todo lo contrario, porque han trabajado duramente para poder encarar esta décimo cuarta fecha en las mejores condiciones posibles, ultimando esos pequeños detalles que quedaban por pulir tras un duro trabajo de estudio y simulación computarizada que se inició varios meses atrás.

Si habláramos en términos turfísticos, podríamos señalar que el equipo Toyota bien podría ser «la sorpresa» de esta décimo cuarta etapa del torneo mundial y, en menor grado la escudería Williams, mientras que BAR Honda busca retomar la destacada labor cumplida el año anterior.

 

Alonso va por la revancha

El reciente Gran Premio de Hungría fue, indudablemente, el más duro para el equipo Renault, que se fue del circuito de Hungaroring con las manos vacías.

A ello hay que sumarle que, por primera vez en el año, Kimi Raikkonen (McLaren Mercedes) pudo descontarle diez puntos a Fernando Alonso (Renault) en la lucha por el cetro mundial.

De ahí que el piloto asturiano encare este gran premio con todas las ganas de volver a demostrar que no en vano ha sido uno de los grandes protagonistas de la temporada y que bien puede defender el liderazgo con toda su capacidad.

Alonso (que este año ganó seis grandes premios) le lleva veintiséis puntos de ventaja a su escolta, Kimi Raikkonen (que cuenta con cuatro triunfos este año) cuando restan por disputarse sesenta unidades, por lo que bien puede decirse que la pugna por la corona 2005 está completamente abierta.

El tercero en discordia es Michael Schumacher (que ganó el controvertido Gran Premio de Estados Unidos), quien a pesar de no haber tenido hasta el momento una buena temporada con el equipo Ferrari, de todas maneras se las ha ingeniado para trepar hasta la tercera posición del torneo.

Juan Pablo Montoya (que ganó un gran premio este año) bien puede ser un aliado de gran importancia para su compañero de equipo Raikkonen, al momento de presentarle batalla a los Renault.

Por el lado de la escudería francesa Giancarlo Fisichella está en una difícil situación, porque tras haber triunfado en la carrera inaugural del torneo, luego se ha ido desdibujando en su accionar, hasta quedar ubicado actualmente en la octava posición del certamen, a cincuenta y siete puntos de Alonso.

Inclusive ya estaría listo el acuerdo para que Mark Webber sustituya al italiano la próxima temporada.

En el certamen de Constructores, la lucha por la corona cuenta prácticamente con dos candidatos excluyentes: el líder Renault y su escolta McLaren Mercedes, separados por doce unidades, mientras que Ferrari se ubica en tercer lugar a treinta y un puntos de la escudería francesa. *

 

POSICIONES DE LOS TORNEOS

PILOTO	PUNTOS
1) Fernando Alonso	87
2) Kimi Raikkonen	61
3) Michael Schumacher	55
4) Jarno Trulli	36
5) Juan P. Montoya	34
6) Ralf Schumacher	32

 

EQUIPO	PUNTOS
1) Renault	117
2) McLaren Mercedes	105
3) Ferrari	86
4) Toyota	68
5) Williams BMW	52
6) Red Bull	24