Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno llega al continente americano para llevar a cabo la disputa de la octava fecha del calendario, el Gran Premio de Canadá, competencia que tendrá como escenario al circuito Gilles Villeneuve de Montreal, estando pactada a 70 vueltas al trazado que tiene una extensión de 4.361 metros.

Un circuito que presenta como principal característica sus veloces rectas seguidas de curvas medianamente lentas, lo que somete al sistema de frenos a una durísima exigencia, provocando un gran desgaste.

La superficie de la pista ha sido completamente reasfaltada, lo que supone una incógnita con respecto a cual puede ser el rendimiento de los neumáticos.

Los dos certámenes en disputa tienen a esta altura de la temporada claramente definidos a sus líderes, pero al contrario de lo acontecido en los últimos años, ni el séptuple campeón mundial Michael Schumacher, ni la exitosísima escudería Ferrari se ubican al tope de las respectivas clasificaciones de los torneos de Pilotos y Constructores respectivamente.

 

Es tiempo de Alonso y de Renault

Desde el inicio mismo del campeonato los bólidos del equipo del rombo han estado dominando las acciones, primero por parte de Giancarlo Fisichella (ganador de la primera fecha) y luego por parte de Fernando Alonso, quien ha triunfado en cuatro ocasiones hasta el momento, tres de ellas en forma consecutiva: Malasia, Bahrein y San Marino.

La última victoria, obtenida en el reciente Gran Premio de Europa disputado en Nürburgring, tuvo ese toque «especial», estuvo signada por la famosa frase «la suerte de los campeones», porque a falta de pocos metros para el final, la rotura de la suspensión de la rueda delantera derecha del McLaren Mercedes de Kimi Raikkonen provocó el desprendimiento total, produciéndose el despiste del piloto finlandés, quien ya tenía el triunfo al alcance de su mano.

Allí surgió la figura de Alonso, para quedarse con un nuevo éxito el cual le permite ampliar su ventaja al frente del certamen y darle también un aumento en la diferencia de puntos que lleva Renault en el torneo de Constructores.

El piloto asturiano suma actualmente 32 puntos de ventaja con respecto a sus escoltas Kimi Raikkonen (McLaren Mercedes) y Jarno Trulli (Toyota).

Sin lugar a dudas una buena diferencia la que ha logrado Alonso, máxime si tenemos en cuenta que aún no hemos llegado a completar la primera mitad del campeonato y todo hace prever que su rendimiento personal y la performance de su Renault mantendrán la misma efectividad que hasta el momento.

Tan solo Raikkonen ha podido saborear las mieles del triunfo en esta temporada junto a los dos pilotos de Renault.

El volante escandinavo ha estado al tope en las tres últimas fechas, habiendo logrado dos victorias, en España y en Mónaco respectivamente y a punto estuvo también de triunfar en Nürburgring, tal como lo informáramos líneas arriba.

El finlandés viene de perder una carrera increíble y seguramente va a ser uno de los principales protagonistas del gran premio canadiense. Su compañero de equipo Juan P. Montoya no ha podido concretar buenas actuaciones, inclusive estuvo ausente por una lesión en su hombro derecho, pero en cualquier momento puede volver a estar en las posiciones de privilegio.

Por su parte, por el lado de Toyota, tienen suma confianza en poder lograr su primer triunfo a la brevedad. Jarno Trulli y Ralf Schumacher están plenamente capacitados para subir al escalón más alto del podio y ello no sería ninguna sorpresa.

Nick Heidfeld y Mark Webber se han destacado a lo largo de la temporada con buenas actuaciones parciales y no sería de extrañar que en un circuito difícil como el canadiense lograran la primera victoria del año para Williams BMW.

 

El drama de Ferrari

¿Qué pasa con Ferrari? La escudería de Maranello no ha podido lograr un buen rendimiento en la actual temporada y sus dos pilotos están lejos de las principales posiciones del certamen, como así también el equipo en el torneo de Constructores.

En lares italianos están sumamente preocupados por la falta de competitividad que ha caracterizado a estas primeras etapas del certamen.

Salvo en San Marino, donde Schumacher realizó una gran carrera, finalizando en segundo lugar, en el resto de las competencias los bólidos rojos han estado lejos de la punta.

Mucho se ha hablado con respecto al rendimiento de los neumáticos Bridgestone, e inclusive en algún momento hasta el propio Luca Cordero di Montezemolo indicó que por ese lado estaba la falta de efectividad de los autos. Para muestra de la actual situación del equipo podemos señalar que la semana pasada estuvieron probando en tres circuitos diferentes al mismo tiempo: Rubens Barrichello probó en Silverstone (con un resultado decepcionante por cierto al haber quedado a más de tres segundos de Raikkonen), Marc Gené hizo lo propio en Monza, mientras que Luca Badoer cumplió su cuota parte de trabajo en el circuito de Fiorano.

Por su parte, Michael Schumacher estuvo descansando en Canadá junto a su esposa.

Pero es bien sabido que Ferrari es Ferrari y en cualquier momento va a volver al sitial de privilegio.

 

Los campeonatos

Pilotos: 1) Fernando Alonso 59 puntos; 2) Kimi Raikkonen y Jarno Trulli 27; 4) Nick Heidfeld 25; 5) Mark Webber 18; 6) Giancarlo Fisichella y Ralf Schumacher 17.

Equipos: 1) Renault 76 puntos; 2) McLaren Mercedes 53; 3) Toyota 44; 4) Williams BMW 43; 5) Ferrari 31; 6) Red Bull 19.

 

Los antecedentes

El año pasado Ralf Schumacher (Williams BMW) ocupaba la pole position, seguido por Jenson Button (BAR Honda), Jarno Trulli (Renault) y Juan P. Montoya (Williams BMW).

El triunfo le correspondió a Michael Schumacher (Ferrari), escoltado por su compañero de equipo Rubens Barrichello y por Jenson Button. El cuarto lugar fue para Giancarlo Fisichella (Sauber) seguido por los McLaren Mercedes de Kimi Raikkonen y David Coulthard. *