SE DISPUTA LA SEGUNDA FECHA DEL MUNDIAL DE FORMULA UNO 18 de marzo de 2005, 11:28hs

Gran Premio de Malasia

Este fin de semana continúa el desarrollo del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, con la disputa del Gran Premio de Malasia, competencia que tendrá como escenario el circuito de Sepang en Kuala Lumpur.

La máxima categoría de monopostos a nivel mundial llega a esta segunda instancia de su calendario rodeada de una enorme expectativa, la cual radica en saber qué irá a ocurrir con la aplicación del nuevo reglamento, que exige que los autos disputen dos grandes premios consecutivos con los mismos motores.

En el curso de la primera fecha disputada en Australia casi todo estuvo en orden en referencia a los impulsores, pero ahora habrá que ver quienes lograron las mejores soluciones para poder mantener esa tan necesaria performance sin mayores variantes y, sobre todo una indispensable confiabilidad del medio mecánico que le permita encarar este segundo gran premio de la temporada con las mejores probabilidades de éxito, ó, por lo menos, con chance de lograr una buena figuración al final de la competencia.

Problemas con el nuevo reglamento

Por supuesto que este tema ya ha comenzado a cosechar los primeros comentarios, señalándose que la Federación Internacional del Automóvil investigará y vigilará celosamente los motivos de los abandonos de los autos. La finalidad será la de impedir que un equipo que no tiene chance de lograr una buena clasificación en una carrera, haga abandonar a sus pilotos para preservar la vida útil del motor para la próxima competencia.

Sin lugar a dudas que esto le va a exigir una ardua tarea a los encargados de cumplir con tan difícil misión, por más que cuenten con los más modernos elementos de contralor.

Séptima edición del gran premio malayo

El año 1999 marcó el debut del Gran Premio de Malasia en el ámbito del mundial de Fórmula Uno.

En dicha oportunidad, el irlandés Eddie Irvine llevó a su Ferrari hasta el escalón más alto del podio.

Por supuesto y como no podía ser de otra manera, Michael Schumacher también ostenta el récord de carreras ganadas en el circuito de Sepang.

El exitoso volante alemán ganó allí en los años 2000 y 2001, repitiendo su éxito en la temporada anterior, ganando de esta manera el cincuenta por ciento de las carreras disputadas en Malasia.

Por su parte, y para no ser menos que su hermano mayor, Ralf Schumacher también logró vencer en Malasia, en este caso en la edición correspondiente al año 2002.

El finlandés Kimi Raikkonen ganó en 2003.

Repasando lo acontecido el año pasado, Michael Schumacher largó desde la primera posición de la grilla de partida, acompañado en la primera fila por el australiano Mark Webber con el Jaguar Cosworth, mientras que Rubens Barrichello largaba desde la tercera posición y Juan Pablo Montoya desde el cuarto lugar.

Los récords vigentes en el circuito malayo son: el de la «pole position» que está en poder de Michael Schumacher desde la pasada edición con un tiempo de 1 minuto 33 segundos 074/1000 y el récord de vuelta en carrera también corresponde a la competencia disputada el año anterior: Juan Pablo Montoya, con su Williams BMW, totalizó 1 minuto 34 segundos 223/1000.

El resultado final de la carrera disputada la pasada temporada tuvo como ganador a Michael Schumacher con la Ferrari, seguido por el colombiano Juan Pablo Montoya (Williams BMW), mientras que Jenson Button (BAR Honda) culminaba en la tercera posición.

El cuarto lugar fue para Rubens Barrichello con la segunda Ferrari. Jarno Trulli (Renault) terminó en la quinta posición y el sexto puesto quedó en poder de David Coulthard con el McLaren Mercedes.

La incógnita está planteada

La mayor intriga que plantea esta segunda fecha del campeonato mundial radica, como lo expresábamos líneas arriba, en saber cuales serán los equipos que podrán mantener el rendimiento de sus motores sin tener que sacrificar otros elementos.

Sin lugar a dudas, este va a ser un factor de primerísimo nivel al momento de llegar a definir la competencia ó, por lo menos, en el curso de las últimas vueltas.

Y hablando del tema motores y cuando sólo se lleva disputada una fecha del actual certamen, ya han comenzado a escucharse varios comentarios con respecto a lo que puede pasar en este rubro para la próxima temporada.

Sauber (que actualmente tiene a los motores Ferrari, denominados «Petronas» en honor al principal auspiciante del equipo) podría comenzar a utilizar motores BMW, por lo que Williams estaría estudiando dejar los impulsores de la marca bávara para comenzar a utilizar motores Toyota ó Cosworth.

Por su parte la novel escudería «Red Bull» que este año cuenta con los motores Cosworth heredados del equipo Jaguar Racing, podría contar con impulsores Honda. *