Petter Solberg ganó el Rally de México

La segunda victoria consecutiva obtenida por el campeón nórdico en lo que va de la presente temporada (venía de ganar el Rally de Suecia) marcó un exitoso debut de su nueva «herramienta de trabajo», el Subaru Impreza WRC 2005, máquina con la que concretó una apabullante actuación que rubricó con ese merecido triunfo que le permite pasar a comandar las acciones en el certamen mundial de Pilotos.

A lo largo de las tres exigentes etapas el campeón mundial 2003 dominó las acciones y por más que sus rivales no cedieron en sus respectivos intentos de capturar el primer lugar, sus esfuerzos resultaron inútiles, porque en ningún momento lograron poner en peligro el liderazgo de Solberg, quien marcó el ritmo de marcha aprovechando al máximo la excelente performance que mantuvo su nuevo Impreza, concretando de esta manera una labor sin fallas, la cual se vio reflejada con claridad en el resultado final.

El rally mejicano se disputó a lo largo de catorce pruebas especiales (sobre ocho tramos diferentes), divididas en tres etapas.

De los cuarenta y tres inscriptos originales, finalmente fueron treinta y ocho los que se presentaron en la rampa de largada, de los cuales veintinueve lograron arribar a la culminación de la competencia, por lo que hay que destacar el bajo índice de abandonos.

Ya desde la primera prueba especial Solberg se apoderó del liderazgo, manteniendo la envidiable posición durante toda la carrera, para llegar al final con una ventaja de treinta y cuatro segundos con respecto a su escolta, Marcus Grönholm quien también cumplió una destacada labor a bordo de su Peugeot 307.

Ambos pilotos escandinavos fueron los principales protagonistas del rally, pero, tal como lo expresábamos líneas arriba, en ningún momento Solberg permitió que pusieran en peligro su liderazgo.

De esa manera, Grönholm debió conformarse con la segunda posición, ubicación que le viene muy bien al momento de sumar puntos para el certamen mundial, el cual lo encuentra ubicado ahora en quinto lugar, a ocho puntos del líder Solberg.

El estonio Markko Märtin subió al tercer escalón del podio, concretando de esta manera un muy buen rally para el equipo Peugeot, escudería que, gracias a la actuación de sus dos pilotos, ha podido pasar a comandar las acciones del certamen mundial de Constructores.

Este resultado final ha permitido dar un importante vuelco a las posiciones del torneo de pilotos, porque Märtin se ubica ahora como escolta de Solberg, a un solo punto de diferencia del noruego (veinte a diecinueve).

En nuestro comentario previo adelantábamos que uno de los mayores desafíos que presentaba la competencia mejicana era la disputa de la última prueba especial, «Alfaro   El Establo», la cual tenía una extensión de 44,390 kilómetros, por lo que bien podían preverse importantes novedades en el desarrollo de ese último tramo.

Si bien no hubo variantes en los tres primeros puestos de la clasificación final, sí las hubo con respecto a la cuarta posición.

El francés Sébastien Loeb (Citroën Xsara) llegó a ese tramo final del rally ubicado en la sexta posición, por detrás de Harri Rovanpera (Mitsubishi Lancer) y de Toni Gardemeister (Ford Focus).

En esa última prueba especial, Loeb le sacó treinta y tres segundos de ventaja a Rovanpera y treinta y nueve a Gardemeister, logrando superar a ambos en la clasificación final del rally, pasando a ocupar la cuarta posición.

El piloto galo prácticamente «voló» en la última jornada, ganando las dos pruebas especiales del día, encontrando un justo premio a su esfuerzo, pasando ahora a ubicarse en el cuarto lugar del certamen de pilotos.

Finalmente, Rovanpera debió conformarse con el quinto puesto y Gardemeister llegó en el sexto lugar, resignando de esta manera el liderazgo del torneo mundial, ubicándose ahora en tercer lugar a tres puntos del líder.

Peugeot lidera el mundial de Constructores

El resultado de la prueba mejicana le ha permitido a la escudería del león pasar a comandar las acciones del torneo, con ocho puntos de ventaja sobre su escolta Ford, equipo que de esta manera perdió el liderazgo y ahora se ubica como escolta, posición que comparte con Mitsubishi. *