Córcega vibra con el rally mundial

Ya está en marcha la décimo cuarta fecha del Campeonato Mundial de Rally, con la disputa del Rally de Francia, el cual, como es habitual, tiene como escenario a los hermosos y exigentes caminos de la isla de Córcega.

Esta competencia, también conocida como el «rally de las 10.000 curvas» presenta en esta ocasión un atractivo muy especial, porque de acuerdo al resultado final, puede haber una doble coronación anticipada: Sébastien Loeb tiene amplias posibilidades de consagrarse campeón mundial por primera vez y el equipo Citroën está en condiciones de obtener el cetro de Constructores por segundo año consecutivo.

Como lo adelantáramos en nuestra página del martes próximo pasado, esta doble posibilidad adquiere un tono muy especial porque tanto el piloto como su equipo están en condiciones de lograr las respectivas coronas justamente frente a «su» público, lo que, por supuesto, genera un mayor interés, aumentando considerablemente la expectativa.

Doce escalones al cetro

La actividad comenzó en la noche de ayer con la largada simbólica, la cual se llevó a cabo en Ajaccio, la capital de la isla y que es la ciudad sede del rally.

A diferencia de lo acontecido en ediciones anteriores, en esta ocasión se ha reducido considerablemente el número de tramos a recorrer por parte de los participantes, porque este año son tan sólo seis los sectores (todos ellos asfaltados) a transitar, por los cuales se pasará en dos oportunidades por cada uno para totalizar las doce pruebas especiales.

La disminución en el número de los distintos tramos ha llevado a un aumento en la extensión de los mismos, lo cual obligará a los participantes a una máxima concentración, porque cualquier error puede llegar a pagarse muy caro.

Todas las etapas tienen el mismo sistema de disputa: cuatro pruebas especiales por día con dos tramos distintos que se recorren en dos oportunidades cada uno.

En el día de hoy, la etapa (que tiene una extensión total de 396,410 klmtrs.) se desarrollará por un tramo de 32,870 klmtrs. y por otro de 27,780. De esta manera se recorrerán 121,340 klmtrs.

La jornada de mañana es la más extensa (154,360 klmtrs. de pruebas especiales), llevándose a cabo por los dos tramos más largos de todo el rally: uno de 36,240 klmtrs. y el otro de 40,940. El recorrido total es de 421,560 klmtrs.

El rally culminará el domingo, tras disputarse la etapa más corta (242,750 klmtrs.), cuya extensión de pruebas especiales es de 112,100 klmtrs. con un tramo de 24,420 klmtrs. y el otro de 31,810.

A la llegada a la rampa final ubicada en Ajaccio podremos saber entonces si tenemos nuevos campeones ó si la dilucidación se posterga hasta el Rally de Cataluña.

Loeb y Citroën buscan la corona

De poco le han servido los tres triunfos consecutivos que viene de obtener Petter Solberg (Subaru Impreza) en las tres últimas fechas disputadas, porque prácticamente ha sido muy escasa la diferencia que ha logrado descontarle a Sébastien Loeb (Citroën Xsara) en la lucha por el campeonato mundial, ya que el piloto galo siempre se ubicó como escolta.

Con treinta puntos por disputar (Córcega, Cataluña y Australia) el francés le lleva veintiocho de ventaja al actual monarca, por lo que las posibilidades de Solberg de retener la corona obtenida en 2003 son bastante difíciles.

Queda bien en claro entonces cuales son las posibilidades de uno y otro piloto con respecto a lo que puede acontecer en la isla napoleónica.

Para postergar la definición del título, Solberg no sólo necesita ganar, sino también contar con algunos «aliados» que impidan que Loeb se ubique antes del cuarto puesto. Por supuesto que también hay otra importante variedad de posibilidades, pero todas ellas potencian mayormente las posibilidades de Loeb en desmedro de las del noruego.

En referencia al certamen de Constructores, Citroën (por intermedio de Loeb y Carlos Sainz) puede festejar de local la obtención de su segunda corona mundial.

Ford debe imperiosamente ubicar a sus pilotos Markko Märtin y François Duval por delante de los Citroën Xsara para estirar la dilucidación del torneo hasta Cataluña por lo menos.

Los antecedentes

La edición 2003 tuvo como ganador a Petter Solberg (Subaru Impreza), escoltado por Carlos Sainz (Citroën Xsara), mientras que el tercer lugar fue para François Duval (Ford Focus), seguido por Marcus Grönholm (Peugeot 206), Colin McRae (Citroën Xsara) y Gilles Panizzi (Peugeot 206).

El francés Panizzi ganó las ediciones correspondientes a 2002 y al año 2000, en ambas ocasiones con Peugeot 206.

Los Citroën Xsara ya saben lo que es ganar en Córcega: en 2001 ganó el español Jesús Puras y en 1999 el triunfo le correspondió a Philippe Bugalski.

Posiciones de los torneos:

PILOTO	PUNTOS
1) Sébastien Loeb	100
2) Petter Solberg	74
3) Carlos Sainz	61
4) Markko Märtin	59
5) Marcus Grönholm	49

 

EQUIPO	PUNTOS
1) Citroën	64
2) Ford	117
3) Subaru	101
4) Peugeot	80
5) Mitsubishi	17