Gran Premio de China

Este domingo continúa la disputa del Campeonato Mundial de Fórmula Uno con la realización del Gran Premio de China, competencia que va a desarrollarse en el novísimo circuito de Shangai, un autódromo de última generación, con los máximos adelantos en todos los sentidos y en el cual, lógicamente, no hay antecedentes de ninguna especie.

Es bien conocida la necesidad de la máxima categoría de monopostos a nivel mundial de nutrirse de nuevos escenarios, apostando para ello a nuevos destinos y alejándose paulatinamente de los clásicos circuitos del viejo continente.

Tal es el caso de los grandes premios de Bahrein y de China, que este año pasaron a engrosar el calendario del certamen mundial. El presente torneo ha tenido muy pocos matices, por causa del apabullante y tedioso dominio ejercido por Michael Schumacher y la espectacular performance del equipo Ferrari, batiendo récords y concretando fantásticas actuaciones que, si bien por un lado han redundado en un enorme beneficio tanto para el piloto como para la escudería, por otro lado han cercenado prácticamente el interés de los aficionados ante tamaña muestra de efectividad.

Así llega la Fórmula Uno al tramo final del certamen 2004, con el título definido a favor de Schumacher hace ya bastante tiempo (mucho antes que se lo asegurara matemáticamente) y muy poco más de interesante por comentar.

Por ello es que el análisis previo a este primer Gran Premio de China no puede ser de ninguna manera muy exhaustivo, remitiéndonos simplemente a comentar que el mayor interés se centra en poder saber qué pasará con los distintos equipos y pilotos en referencia a lograr una adecuada puesta a punto de los autos para este nuevo circuito, el que ya ha recibido por parte de todos los equipos los trabajos previos de simulación computarizada, por lo que las incógnitas en realidad no son muchas.

La carrera, que marca la disputa de la décimo sexta fecha del torneo, está pactada a cincuenta y seis vueltas al circuito que tiene una extensión de 5.451 metros.

Schumacher es el anticipado campeón con 136 puntos en su haber, escoltado por su coequipier Rubens Barrichello con 93. Jenson Button tiene 71, Jarno Trulli 46 y Fernando Alonso 45.

Como no podía ser de otra manera Ferrari comanda la tabla del torneo de Constructores con 234 puntos, seguido por BAR Honda con 94, Renault con 91, Williams BMW con 60 y McLaren Mercedes con 52.

 

El retiro de Ford

En el marco de un amplio programa de reducción de presupuesto, la marca del óvalo ha anunciado su despedida de la Fórmula Uno.

El Gran Premio de Brasil será la última presentación del equipo oficial Jaguar, pero en esta decisión también están involucradas otras dos escuderías: Minardi y Jordan, porque Ford no mantendrá el apoyo económico que le brinda a Cosworth, por lo que estos dos equipos deberán buscar más auspiciantes o nuevos motores para el próximo año.

En igual situación se encuentra el equipo Ford del mundial de rally, que para la próxima temporada tiene previsto en principio reducir su programa y estará presente en sólo diez de las fechas del certamen, por lo que no estaría sumando puntos para el torneo de Constructores 2005.

Habrá que aguardar en los próximos días la confirmación de estas novedades y sus posteriores consecuencias. *