Markko Martin es el líder del mundial de rally

Tal como se preveía, la cuarta fecha del Campeonato Mundial de Rally tuvo un trámite interesantísimo, con una constante pugna por el liderazgo de la competencia y, prueba de ello es que en la posición de privilegio legaron a ubicarse a su turno Petter Solberg (Subaru Impreza), quien finalmente se quedó con el triunfo, Marcus Grönholm (Peugeot 307) y Harri Rovanpera (Peugeot 307).

Tal como lo reseñábamos en nuestra página del martes próximo pasado, la ajustada victoria lograda por el piloto noruego, por poco más de cinco segundos de ventaja, tras más de cuatro horas de carrera, frente a su escolta Marcus Grönholm indica claramente la altísima paridad que reina al día de hoy en el trámite del certamen mundial, dotándolo de un espectacular atractivo.

Uno de los puntos más destacables (aunque negativamente) en este rally fue el nuevo sistema de reconocimiento y competencia que la Federación Internacional del Automóvil decidió aplicar para esta etapa del torneo.

El novedoso y muy criticado y protestado sistema se denomina «mil pistas» y consiste en efectuar el reconocimiento de los tramos por los que se va a competir, en la misma jornada de carrera.

Esto implicó que los pilotos comenzaran la etapa a la hora 5.30 de la mañana y culminaran su actividad bien entrada la noche.

A primera hora del día, los competidores recorrían los tramos de carrera en marcha de reconocimiento a bordo de los autos de reserva.

Posteriormente, una vez que todos los participantes reconocieran los distintos tramos, pasaban a utilizar sus autos titulares para comenzar la competencia propiamente dicha.

Además del enorme esfuerzo realizado, la principal contra de este sistema radica en el rubro seguridad y eficacia de las notas tomados por los copilotos, porque prácticamente no se podían ni siquiera repasar para encarar la carrera, con los lógicos inconvenientes y peligros que ello trae aparejados.

Un punto en contra para la organización de la FIA, que seguramente llevará a que este sistema no vuelva a ser utilizado debido a las fuertes críticas en su contra que despertó desde todos los ámbitos.

Solamente los aficionados fueron los que se vieron favorecidos en gran forma, porque pudieron disfrutar en varias oportunidades el paso de los competidores, tanto en tren de entrenamiento como de competencia.

 

Un torneo al rojo vivo

El campeonato está realmente apasionante, solamente tres puntos separan al primero del cuarto, en una clara demostración de la altísima paridad que hay a todo nivel, porque además, los cuatro punteros del torneo utilizan cuatro modelos diferentes de auto, dejando en claro también la gran lucha entre las marcas.

Markko Martin (Ford Focus) quedó ahora como único líder del certamen con 26 puntos, seguido por Sébastien Loeb (Citroën Xsara) con 25, Marcus Grönholm (Peugeot 307) cuenta con 24 unidades en su haber y el actual campeón mundial Petter Solberg (Subaru Impreza) subió hasta la cuarta posición, sumando 23 puntos.

En el torneo de Constructores Ford sigue liderando la clasificación con 47 puntos. Citroën se ubica como escolta con 38, mientras que Peugeot suma 33 unidades en su haber.

La cuarta posición es para Subaru con 31 puntos, cerrando la tabla Mitsubishi con tan sólo 5 puntos. *