Ferra y Arrieta ganaron las "Dos Horas"

El inicio de los Campeonatos Nacionales de Automovilismo en Pista fue realmente muy bueno, con cinco competencias que lograron atraer plenamente la atención de los aficionados, con un marco de público acorde a la jerarquía del evento, con un día espectacular, en un autódromo que mostró varias mejoras, una «lavada de cara» en el sector de boxes y sala de prensa, con nuevo concesionario en el parador, redondeando de esta manera una jornada inaugural de la temporada que, tal como se preveía, tuvo su broche de oro con la carrera de Superturismo en la cual Daniel Ferra y Guillermo Arrieta llevaron a la victoria al Renault Clio.

Bruno D’Antonio ganó en Turismo Libre, Dante Sánchez se impuso en la Fórmula 2000, Víctor Morales se llevó la victoria en Superescarabajos y Jorge Mora triunfó en Fórmula Vee.

 

López y Peirén largaron en punta

La grilla de partida mostraba a tres VW Gol ubicados en los tres primeros casilleros: José Luis Peirén – Gonzalo López en primer lugar, seguidos por Fernando Dacal – Martín Cánepa y Federico Mattos   Gonzalo González.

Luego se ubicaban tres Renault Clio: los de Diego Martínez   Giancarlo Bordoli, el de Daniel Ferra   Guillermo Arrieta y el de Alfredo Mariño   Sebastián Landa.

Tras ellos se encolumnaban el Peugeot 306 de Fernando Rama-Enrique Cadenas, el VW Gol de Juan Pablo López-Fernando Mainentti, la Peugeot 306 break de Daniel Fresnedo-Carlos Pfeiff y el Gol de Javier y Jorge Pontet, completando así los diez primeros lugares.

Apenas iniciada la competencia Gonzalo González pasaba a comandar las acciones, superando a Gonzalo López, pero poco después era Martín Cánepa quien se ubicaba en el liderazgo, posición que mantuvo durante un buen tramo de la competencia.

Poco duraba en carrera el Clio de Bordoli y Martínez, porque al salir de la curva del parador quedó al costado de la pista por rotura de la caja de cambios, mientras que poco después era la break de Pfeiff y Fresnedo la que quedaba fuera de carrera.

Martín Cánepa se afianzaba en el liderazgo de la competencia, seguido por Guillermo Arrieta, mientras que Gonzalo González estaba en tercer lugar. Gonzalo López era cuarto y Fabricio Larratea estaba en la quinta posición con el Chevrolet Vectra de Domingo De Vitta, delante del VW Gol conducido por Fernando Mainentti.

Transcurrida la primera media hora de carrera, las principales posiciones no mostraban variantes, salvo el retraso de Gonzalo López que había caído a la sexta posición y el ascenso de Dante Sánchez que se ubicaba quinto con el VW Gol de Carlo Espósito.

Poco después se producía el abandono del Gol de González y Mattos por problemas mecánicos.

Por su parte, Martín Cánepa tenía problemas con la caja de cambios del VW Gol, siendo superado por Arrieta, que pasaba a comandar las acciones con el Renault Clio.

Luego de los correspondientes cambios de pilotos y reaprovisionamiento de combustible, las posiciones de la carrera quedaban en este orden: Daniel Ferra, Fernando Dacal, Domingo de Vitta, José Luis Peirén, Enrique Cadenas y Juan Pablo López.

 

Gran triunfo de Ferra y Arrieta

A partir de ese momento, la clasificación de la competencia ya permitía anticipar quiénes eran los candidatos al triunfo, porque Daniel Ferra se consolidaba en la primera posición, Fernando Dacal luchaba con un desperfecto en la caja de cambios del VW Gol y José L. Peirén pugnaba por reiterar su victoria del año 2002.

El último tramo de la carrera encontró a Daniel Ferra como sólido líder, manejando criteriosamente el ritmo de marcha, sin asumir riesgos innecesarios, limitándose a girar esperando cumplir con el tiempo de carrera.

Lo más interesante a esa altura era la lucha sin cuartel que se había entablado entre Dacal y Peirén.

El experiente Dacal se las ingeniaba para mantener a raya los embates del sanducero, quien vuelta tras vuelta emparejaba las posiciones en la recta mayor, pero finalmente primaba Dacal que se adueñaba de la cuerda.

Peirén logró superar fugazmente al actual campeón nacional, pero rápidamente Dacal recuperó la posición de escolta.

Enrique Cadenas colocaba en cuarto lugar al 306, Domingo De Vitta estaba quinto con el Vectra y Juan Pablo López se ubicaba sexto.

Hasta que finalmente se produjo lo inevitable: cuando faltaban pocos minutos para el final, Peirén logró quebrar definitivamente la línea de Dacal y se fue raudo hacia el segundo escalón del podio, sin mayores inconvenientes.

Y allí sí que prácticamente se terminó la competencia.

Porque por un lado Ferra era el sólido e inamovible líder, por el otro Peirén se consolidaba como escolta sin poder ir a luchar por el triunfo y, más atrás, Dacal sólo podía limitarse a tratar de llegar, porque la performance de su VW Gol desmejoraba notoriamente vuelta tras vuelta.

El banderazo final marcó entonces la merecida victoria de Ferra y Arrieta, dándole otra gran alegría a las huestes del rombo.

Peirén y López lograron el segundo lugar, tras una muy buena carrera y Dacal llegó a la meta prácticamente con el último impulso, colocándose en el tercer escalón del podio junto a Martín Cánepa.

Cadenas-Rama, López-Mainentti y Larratea-De Vitta completaron en ese orden las seis primeras posiciones de esta nueva edición de las «Dos Horas», competencia que marcó el inicio de un certamen que, de acuerdo a lo visto el domingo en la pista de El Pinar, promete tener un muy atractivo desarrollo. *