Mundial de rally al día

El receso impuesto entre la disputa de la segunda fecha del torneo llevada a cabo en Suecia y la próxima etapa del campeonato que se realizará en México, ha permitido a los equipos probar nuevos elementos recientemente desarrollados con la finalidad de encarar la carrera mexicana en las mejores condiciones posibles.

Hay que destacar que, tal como lo hemos informado oportunamente, ésta es la primera vez que se llevará a cabo en México una competencia válida por el torneo mundial de la especialidad, un anhelo que los mexicanos verán concretar tras varios años de búsqueda.

Recordemos que en su momento también Uruguay había presentado su candidatura para ser sede de una fecha mundialista, pero finalmente nuestro país quedó fuera de carrera.

Loeb y Citroën marcan el rumbo

Retomando el hilo de nuestro análisis del mundial, es indudable que esta primera parte del certamen permite perfilar al piloto francés como uno de los grandes candidatos al título de la presente temporada.

Loeb tiene el valioso antecedente de haber llegado a la definición del torneo del año pasado en forma más que merecida, basándose en la gran performance del Citroën Xsara, pero dejando en claro también sus excepcionales dotes conductivas, las mismas que lo han llevado a los primeros planos en forma casi meteórica.

El piloto galo culminó el año perdiendo el título ante el noruego Petter Solberg (Subaru Impreza) otro de los nuevos grandes pilotos de la actualidad.

En este 2004, Loeb ha comenzado su actividad mundialista en inmejorables condiciones: fue el neto dominador de las dos fechas disputadas hasta el momento, ganando ambas competencias en forma más que merecida, y está ubicado en el liderazgo del certamen con siete puntos de ventaja con respecto a su escolta, el finlandés Marcus Grönholm, quien compite con el nuevo Peugeot 307.

El equipo Citroën ha desarrollado un auto excepcional y no en vano obtuvo el título mundial de Constructores el año pasado.

Además de este hecho, dos de sus tres pilotos (Loeb y Sainz) llegaron a la última fecha con serias posibilidades de adjudicarse el título en disputa.

Con respecto al piloto madrileño, no pudo sumar puntos en Montecarlo, y llegó quinto en Suecia, comenzando allí su cosecha y esperando poder estar nuevamente en la definición del campeonato, en búsqueda de su tercera corona mundial.

Todo ello marca, sin lugar a dudas, este exitoso presente de la escuadra del doble Chevrón, permitiéndole ubicarse en la vanguardia de los dos torneos, el de Pilotos y el de Constructores.

Buen debut del 307

El equipo Peugeot ha apostado todo a su nuevo modelo, el 307, auto al que bien podemos considerar como un «bien nacido» en virtud que ya en las dos primeras competencias ha mostrado todo su potencial en manos del Tricampeón Mundial Marcus Grönholm.

El piloto finlandés estuvo liderando ambas carreras y de no ser por problemas ajenos al auto, bien podría haberle discutido la victoria a Loeb.

En las dos fechas disputadas, Freddy Loix fue el compañero de equipo de Grönholm, pero sin poder estar a la altura de las circunstancias, por lo que para México ha sido sustituido por Harri Rovanpera.

Ford a dos puntos del líder

El equipo del óvalo ha tenido un buen comienzo de temporada, con muy buenos parciales de sus pilotos, los cuales también se han concretado en el resultado final de cada rally.

Es así que, en Montecarlo, Martin llegó en segundo lugar seguido por Duval, mientras que, en Suecia, Tuohino llegó cuarto y Martin fue séptimo.

Ford se ubica ahora como escolta de Citroën a dos puntos del líder, anticipando lo que puede llegar a ser una muy interesante lucha a lo largo de toda la temporada.

Subaru «está en ablande»

El equipo del actual monarca mundial no ha estado en las primeras posiciones de los rallies disputados hasta el momento, pero ello no merma en absoluto su potencial y sus verdaderas posibilidades de estar nuevamente en la definición al final de la temporada.

Solberg llegó séptimo en Montecarlo y tercero en Suecia, sumando ocho puntos en su haber, mientras que el equipo cuenta con diez unidades en el certamen. El actual Campeón Mundial es un piloto durísimo, que jamás da una carrera por perdida, y bien pueden dar fe de ello sus rivales, tras la excepcional conquista obtenida por Solberg el año pasado. *