Abandonos y complicaciones por doquier en Grecia

En base a 5 especiales y 102 kilómetros cronometrados, se corrió ayer la primera etapa del Rally de la Acrópolis. A pesar de ser la más corta (y la que aparecía como menos exigente) ya se resolvieron muchas cosas y varios quedaron por el camino al comienzo nomás de la que es –hoy por hoy– la carrera más dura del campeonato.

McRae entre el caos

Colin McRae llevó a pleno su Ford Focus WRC y –sin inconvenientes– lidera la Clasificación Provisional, aventajando a su compañero de equipo, el español Carlos Sainz. En 3º aparece, a más de 1 minuto, François Dellecour que –con su Peugeot 206 WRC– aprovechó espacios y fue trepando en la clasificación. Más atrás –y con una desventaja de más de 2 minutos en relación a la punta– aparecen los 2 autos del equipo oficial Subaru, y en 6º –a más de 3 minutos– aparece Stephen Finlay (no sabemos quién es pero sí que va sobre un Ford). Estas son las posiciones de privilegio de una carrera que tiene totalmente rota la clasificación, con diferencias inexistentes entre los 6 primeros, en un rally normal y en una primera etapa. Esto se justifica viéndose que a lo largo del día se sucedieron –por doquier– fueras de ruta, vuelcos, abandonos y problemas con los elementos de suspensión que involucraron –fundamentalmente– a los principales pilotos.

Trelles pinchó y Méndez tiene problemas

Los 3 autos del equipo Top Run de Italia lideran en la tabla provisional del Grupo N.Entretanto, los dos pilotos de Ancap, Gustavo Trelles y Gabriel Méndez, se ubicaron en la 5ª y 7ª posición, respectivamente. Trelles marcha con 1 minuto y 7 segundos de desventaja en relación al puntero, Claudio Menzi, luego de sufrir un pinchazo en el segundo especial de la jornada, por el que perdió 40 segundos. Gabriel Méndez las tuvo más complicadas, en principio con la rotura de la dirección hidráulica –lo que le hizo perder 5 minutos y despedirse de sus aspiraciones cuando apenas se había corrido el segundo tramo del día– y luego con una falla en el motor, que conservó hasta la entrada al Parque Cerrado Final, anoche en Itea.

Esta falla, que abre una cuota de incertidumbre con relación al futuro de Gabriel en la carrera, se debió a que la cobertura del tanque de nafta al degradarse producía una espuma que no dejaba trabajar correctamente la planta propulsora del Lancer Evo VI (puro tecnicismo que evidencia la inocencia del piloto en el incidente).

A la vista de lo que ha sucedido en la jornada de ayer, esta claro que en Grecia puede pasar cualquier cosa, por lo que ahora solo nos resta esperar y ver si la producción de Trelles dá como para llegar a la línea del puntero, aunque a nosotros lo que nos importa es que sobrepase la de Stohl, a quien tiene a sólo 18 segundos por delante.