Digno broche de oro para la actividad 2003

En nuestra anterior edición informábamos sobre lo acontecido en la última fecha llevada a cabo en el autódromo «Víctor Borrat Fabini» de El Pinar.

Hoy vamos a realizar un pequeño análisis de lo sucedido en los certámenes correspondientes a las distintas categorías que animaron la actividad «pistera».

 

Fernando Dacal, merecido campeón en Superturismo

Con cuatro candidatos al título netamente definidos, la categoría Superturismo encaró la novena prueba del año con la enorme expectativa de definir la corona en juego para la cual el líder Fernando Dacal (VW Gol) era quien contaba con las mayores posibilidades, no sólo por la ventaja que le llevaba a su escolta, Daniel Ferra (Renault Clio), sino también por su madurez, su experiencia al momento de dilucidar un certamen y un medio mecánico de probada eficacia, a lo cual hay que sumarle la gran tarea desarrollada por el equipo Motorswagen, dirigido por el exitoso preparador José Sabah.

No fue sorpresa para nadie esta nueva consagración de Dacal, un piloto que ya sabe lo que es ser campeón en Superturismo, como así también en monopostos y en karting.

Sin lugar a dudas, el nuevo campeón es al día de hoy (y más allá de la obtención de esta nueva corona) uno de nuestros más destacados pilotos «pisteros».

El vice campeonato obtenido por Daniel Ferra es el justo premio al esfuerzo de este batallador piloto que en forma silenciosa ha ido creciendo carrera a carrera en la consideración, siendo en la actualidad uno de los principales animadores de la categoría.

No en vano logró en el curso de la actual temporada dos triunfos, al igual que Dacal y Alfredo Mariño, marcando de esa manera el gran momento deportivo por el que está atravesando.

Bien puede apreciarse que el vice campeonato ha quedado en muy buenas manos.

Federico Mattos (Peugeot 306) era el tercer piloto con posibilidades en referencia a la definición del cetro 2003.

Este joven y talentoso piloto tuvo una temporada bastante «sufrida» en referencia a los resultados finales de las distintas fechas, porque en más de una oportunidad se vio perjudicado por el accionar de otros pilotos, obligándolo a ceder posiciones de privilegio por causa de despistes ajenos a su responsabilidad.

El «Fede» hizo gala a lo largo de todo el año de una gran regularidad, al haber estado en las ocho primeras fechas siempre entre los cuatros mejores pilotos de cada carrera, inclusiva ganando en la sexta fecha.

Ello lo llevó a que, llegado el momento de definir el certamen, fuera el único de los cuatro candidatos que debía descartar puntos.

Sin embargo en la competencia final se vio obligado a abandonar sin posibilidades de pugnar por el cetro, algo que si bien matemáticamente hablando era posible, en la realidad le otorgaba escasa chance.

Este tercer lugar en el certamen será sin lugar a dudas un gran aliciente para encarar con optimismo y renovados bríos la temporada 2004 en procura de poder volver a estar entre los grandes animadores.

Alfredo Mariño (Renault Clio) era el cuarto en discordia para la dilucidación del título.

Con casi nulas posibilidades (estaba a veinte puntos del líder con veintiuno por disputar) el siempre vigente Alfredo Mariño encaró la disputa de la última fecha obteniendo el mejor tiempo en clasificación y largando, por lógica, desde la primera posición de la grilla.

Poco duró en el liderazgo, pues fue superado rápidamente por Peirén, hasta que finalmente terminó abandonando, pero de todas maneras ratificó, reiteramos, su total vigencia, dejando la impresión que bien podría haber estado un poco más arriba en el resultado final del torneo.

De los restantes participantes, bien puede destacarse la actuación de Fernando Mainentti (Renault Clio) y de José Luis Peirén (VW Gol) ganador cada uno de ellos de una fecha, pero su actuación en el certamen no sólo se resumió a una victoria aislada, sino que fueron grandes protagonistas a lo largo del campeonato.

 

Carlos Pfeiff se quedó con la «Copa Mórtola»

La Copa de Particulares «Ruber Mórtola» tuvo como brillante ganador a Carlos Pfeiff con la Peugeot 306 break, quien a lo largo de la temporada cosechó dos triunfos y estuvo en todo momento entre los principales animadores de esta «sub categoría».

De esta manera la rendidora y eficaz Peugeot 306 break obtuvo un nuevo lauro ampliando así su cosecha de títulos, agregando éste al Campeonato Nacional logrado por Daniel Fresnedo.

Jesús Alvarez fue un dignísimo vice campeón, en una clara demostración de un alto espíritu deportivo, al haber competido en algunas carreras con el Citroën ZX y en otras lo hizo con un VW Gol. El popular Jesús en ningún momento bajó los brazos y siempre pugnó por estar lo más adelante posible.

El ganador de la última fecha, Nicolás Jodal (Ford Escort) fue el piloto más exitoso de la temporada al haber logrado tres triunfos, pero no tuvo continuidad al momento de sumar puntos, lo cual le restó chances de luchar por el título.

 

Fernando Cabeda, campeón de Fórmula Vee

Muy buena temporada de esta categoría de monopostos que parece estar recuperando el brillo de otras temporadas.

Fernando Cabeda fue un justo y sacrificado campeón, tras haber completado una muy buena temporada que lo tuvo en todo momento como un animador de primerísimo nivel.

El múltiple campeón Luis De Luca fue su escolta, marcando su vigencia.

Justo es reconocer el gran trabajo de los pilotos de esta categoría que se han preocupado por mejorar el nivel, acercar nuevos participantes, lograr auspiciantes y superarse en general para el bien de la Fórmula Vee que trata de recuperar los brillos de antaño. *