Mariño enfrenta su quinto compromiso

Alfredo Mariño está en Paraná, Argentina, ciudad sede de la 5a. rodada de los Campeonatos del TC 2000.

El piloto, que defiende los prestigios de nuestro país en esta difícil categoría, encara hoy las tandas de entrenamientos cronometrados a los mandos de un Mitsubishi Lancer del equipo GF Motorsport, que -según nos ha comentado su director deportivo- calzará una nueva planta propulsora, de similar potencia y prestaciones a las que utilizan Néstor Gabriel Furlán y Nelson «Chiqui» García (1 y 2 del team, respectivamente).

Mañana se realizarán las tandas clasificatorias que darán el orden de la parrilla de partida para la carrera, que se larga el domingo a las 12.45.

Ese día, pero a primeras horas de la mañana, se disputa la Superclasificación, reservada a los seis mejores pilotos del sábado, que tienen la posibilidad de mejorar sus performances y variar las posiciones de la grilla.

Aclarando las cosas

Nuestro piloto no ha logrado resultados significativos en el TC 2000 pero, si hacemos un análisis de cómo han sido las cosas desde el comienzo de la temporada, no podemos obviar las importantes mejoras que ha ido logrando con el paso de las carreras.

Vuelta a vuelta y competencia tras competencia, Mariño ha bajado sus tiempos sustancialmente, lo que demuestra esa mejoría. Ahí no hay discusión y es lo que se debe rescatar como positivo y alentador.

Lo cierto –también, y por ahí se deben justificar los bajos resultados en carrera– es que Furlán le ha tirado, hasta ahora, con un hueso.

Mariño corrió las tres primeras carreras del año sin el Power Shift, un mecanismo que permite al piloto –con sólo tocar la bocha de la palanca y mediante un corte del motor– meter los cambios sin sacar el pie del acelerador.

Eso da ventajas y el único auto del equipo que no lo tenía, hasta la carrera de San Juan, era el de Alfredo.

Así, podemos enumerar un montón de cosas más que han ido en desmedro de las actuaciones de nuestro piloto, pasando por el peor motor en cada carrera o la utilización de elementos que se estaban probando y de los cuales no había certeza en cuanto a la confiabilidad y duración, llegando a extremos peligrosos como el que –si alguno de ellos se rompía– se quedaría sin dirección en curvas de 190 Km/h. (Río IV, 1a. Fecha).

Por eso, los resultados no se deben ver tal y cual surgen de la actuación en la pista, aunque esto será sí lo que quede en las estadísticas.

Pensamos que –teniéndose en cuenta esto (lo meramente estadístico) y con el fin de salvaguardar el buen nombre logrado tras tres Campeonatos Nacionales de Superturismo–, no estaría de más alguna reunión con los que hacen posible esta campaña, fundamentalmente pensando en un 2o. año en la categoría.

Inaugurando locales

Alfredo estuvo el miércoles en Buenos Aires, donde una importante cadena de ventas de hamburguesas inauguraba un local, atacando directamente a la faja del mercado de los aficionados tuerca.

El piloto fue invitado a participar y él con su Mitsubishi Lancer -muletto- fueron los encargados de inaugurar oficialmente el servicio para autos (AutoMac), pasando en primer término por el carril destinado a tal fin. La fiesta se realizó en el barrio porteño de Mataderos, donde estuvieron presentes pilotos de gran renombre, como es el caso de Ernesto «Tito» Bessone, con quien Mariño conversó por largo rato.