Los accidentes de tránsito harán perder 1 de cada 20 años de vida

* La Organización Mundial de la Salud proyectó que para el año 2020 los accidentes de tránsito serán responsables de la pérdida de uno de cada 20 años de vida del conjunto de la población. En Uruguay disminuyeron los accidentes fatales pero no el número de siniestros y de lesionados graves que, por el contrario, aumentó.

LEO LUZZI

 

Esta semana que pasó no fue atípica en materia de accidentes, sólo que esta vez la sociedad se vio conmovida porque de las cuatro personas que murieron atropelladas, tres eran menores de edad y la otra era una joven de 27 años que pretendió cruzar Avenida Italia. Tres de los fallecidos quedaron bajo las ruedas de ómnibus del transporte público y el restante fue golpeado por un camión.

Todos los conductores, algunos ya procesados por la Justicia, tienen “libreta profesional”. Es decir, que por los requisitos exigidos para su obtención, se supone que son los mejores conductores, los que tienen más experiencia, los que deben dar el ejemplo y los que conocen al pie de la letra el reglamento de tránsito.

En las crónicas policiales de esos días, algunos vecinos contaron que es imposible cruzar la cebra si se ve venir un ómnibus, porque ya se sabe que no va a frenar.

La mayoría de los accidentes en nuestro país ocurren los domingos (29%), en horas de la madrugada, tal vez cuando los jóvenes vienen de bailar. Los accidentes siguen siendo la principal causa de muerte entre los menores de 34 años.

Porcentualmente, al domingo le siguen en materia de accidentes, los días lunes (19%), martes, miércoles y jueves (12%), viernes (11%) y sábados (5%).

Otro dato que llama la atención es que el 60% de los choques ocurren entre la medianoche y el mediodía.

Estudios nacionales determinaron que disminuyó el número de muertos en accidentes de tránsito, pero no así la cantidad de siniestros ni de heridos graves que aumentaron.

FALLAS

Es evidente que los adelantos técnicos dieron más potencia a los motores, lo que puede ser útil a la hora de resolver una situación de emergencia. Se mejoró también la calidad de los neumáticos, igual los amortiguadores, se perfeccionaron los sistemas de frenos, se inventó el air bag, pero la principal causa de los accidentes sigue siendo el error humano (90%) básicamente por imprudencia, a lo que se suma la fragilidad de las carrocerías.

Obviamente, lo primero que se lamenta es la pérdida humana y cómo quedan desintegradas las familias. Pero también hay un impacto económico.

Los accidentes de tránsito le cuestan al país unos U$S 927 millones al año, según una estimación del Instituto de Economía de la Facultad de Ciencias Económicas. Los heridos ocupan más de 25 mil días/cama hospitalaria.

De cada 4 accidentes, tres ocurren en zonas urbanas y el restante en las rutas. La mayoría se registran también en la zona sur del país, siendo Canelones el departamento con más accidentes, superando incluso a Montevideo y Maldonado, además de Rocha, San José y Colonia, por donde pasan miles de turistas.

De acuerdo a datos de las Naciones Unidas, Argentina, Venezuela y Uruguay ostentan el mayor índice de riesgo en el mundo en materia de accidentes de tránsito. En Europa, el mayor nivel de siniestralidad en las calles está en Portugal, Polonia, Rusia y Grecia.

Donde menos se colisiona es en Alemania y Suecia.

Trabajos realizados en Estados Unidos y Gran Bretaña, coinciden en señalar que el 70% de las lesiones mortales y graves de conductores y pasajeros de automóvil pueden evitarse con el uso del cinturón de seguridad.

En Uruguay –sin embargo– sólo entre el 10 y el 15% de los conductores usan cinturón de seguridad, incidiendo fuertemente en ese porcentaje el hecho de que en Montevideo el 70% de los conductores acatan esa norma.

Alcohol

La Organización Mundial de la Salud sostiene que las posibilidad de sufrir un accidente de tránsito son 125 veces mayores entre quienes consumen alcohol en relación a quienes no lo hacen.

Un trabajo elaborado por Marina Viera, de la Comisión de Tránsito y Transporte de la Junta Departamental, sostiene que en Uruguay cuando la autoridad competente aumenta los controles que reclama la sociedad, esa misma sociedad es la que presiona para que las medidas no surtan efecto.

Destaca, asimismo, que se avanzó en la elaboración del Proyecto de Ley sobre el Código Nacional de Tránsito, que sustituiría a los 19 reglamentes municipales existentes y vigentes hoy en el país.

Por otro lado, a nivel del Congreso Nacional de Intendentes, se busca implementar una red de información complementaria al Registro Unico de Conductores, Vehículos, Infracciones e Infractores que se adjudicó mediante licitación pública, pero que no avanzó debido a la falta de recursos.

Este trabajo presentado en octubre pasado en la Junta Departamental capitalina, formula además una serie de recomendaciones como, por ejemplo, coordinar acciones entre todos los organismos públicos y privados vinculados al tema, adoptar medidas de prevención mejorando la ingeniería de caminos y eliminando los “puntos negros” denominación que se le da a los lugares donde se producen la mayor cantidad de accidente con víctimas fatales, y modificar pautas de conducta, básicamente a través de la educación.

Precisamente, Renée Chiazzaro, integrante de la mencionada comisión de transito de la Junta Departamental, propone incluir el tema como materia curricular en el sistema de enseñanza.

De acuerdo a información de Policía Caminera, entre enero y setiembre de este año, casi el 27% de los accidentes tuvieron como causa una “maniobra imprudente” y el 12% involucraron a “conductores ebrios”. En ese período fallecieron en las rutas 119 personas y 1.422 sufrieron lesiones.

Según datos no oficiales en lo que va del año en todo el país, se registraron 5.403 accidentes, hubo 313 fallecidos y 5.989 personas quedaron lesionadas. *