Instrumentarán libretas de conducir con puntos

Las proyecciones no son alentadoras. Se prevé crear un sistema de libretas de tránsito con puntos que serán debitados según el tenor de las infracciones.

«Seguimos tan mal como hace diez años», reconoce el Director Nacional de Transporte, ingeniero Lucas Facello, anticipando el Día Nacional sin Accidentes de Tránsito que se cumple hoy.

El jerarca se propuso una meta antes que concluya su mandato al frente de esa administración: modificar las licencias de conducir. Apunta que de ese modo se dará un buen paso en el camino para disminuir la siniestralidad en el país.

Facello anticipa la introducción al sistema nacional de licencias de un puntaje que recibirá el conductor cuando acceda al registro. Cada licencia de conducir partirá de una base, por ejemplo, cien puntos.

Cada infracción que cometa el conductor debitará de esos cien puntos. Cuanto más grave sea la infracción cometida más puntos se perderán. Cuando se llegue a un límite mínimo, que deberá estipularse, el conductor perderá su permiso para conducir. El sistema, que se emplea con éxito en países como Brasil, Estados Unidos y Canadá, rehabilitará al conductor recién después que cumpla un período de sanción durante el que debería cumplir una serie de procedimientos correctivos, a fin de que, cuando vuelva a tener el documento habilitante haga mejor uso del mismo.

«El problema está en que aún no se han informatizado todos los sistemas municipales en esta materia», apuntó Facello.

En tanto algunas intendencias llevan ya un registro computarizado de los conductores y sus infracciones, otras carecen del mismo. Ello hace imposible un control nacional simultáneo: una persona puede perder la licencia habilitante otorgada en un departamento, pero obtener registro en otro, también con valor nacional, sin que ningún sistema advierta lo incorrecto del procedimiento. La red nacional indispensable haría que el historial de cada chofer del país, conste en las 19 intendencias y evite la superposición registral.

El director de Transporte cree sin embargo que nada cambiará en realidad, «en tanto no haya una toma de conciencia global e individual. Algo que aún cuando se ha dicho en lugar de mejorar, empeora». Señaló a modo de ejemplos la nula importancia que los automovilistas uruguayos asignan a la obligatoriedad de usar el cinturón de seguridad o los motociclistas al empleo del casco. Ambos elementos son absolutamente obligatorios e indispensables en todos los países modernos. Y las sanciones a nadie asombran. En Uruguay, actualmente tanto el desinterés por esa seguridad, como la impunidad ante la infracción, saltan a la vista.

En cuanto al sistema a implementarse de libretas con un sistema de puntos, exige la aprobación del Congreso Nacional de Intendentes, ante el cual Facello busca apoyo. Estima sin embargo que en el mejor de los casos, inconvenientes y trabas administrativas podrían demorar hasta en un año la puesta en práctica del plan.

Rivera da el ejemplo

Si bien el otorgamiento de licencias de conducir es considerado aceptable en sus exigencias por la casi totalidad de los involucrados, igual hay algunas diferencias.

Los técnicos aseguran que Rivera es el departamento que mantiene exigencias más severas para otorgar el documento para manejar.

El ejemplar sistema prevé un examen profundo del aspirante y la obligatoriedad de un curso de dos días de manejo defensivo. La primera jornada es teórica y la segunda práctica y en ambas se buscan incluir todas las eventualidades a que se ve sometido un conductor y cómo enfrentarlas.

Aunque los datos oficiales aún se aguardan, fuentes riverenses confirmaron a LA REPUBLICA que los accidentes de tránsito disminuyeron un 20% desde que se imparte el nuevo cursillo y se acondicionó el examen.

Paysandú y Salto han seguido el ejemplo y adoptan ya similares prevenciones, aún cuando son obligatorias para los aspirantes menores de 21 años, siendo después de esa edad opcional. *