Limitación razonada

«Este estudio apoya el razonamiento sobre las zonas con límite de velocidad», afirma el doctor Chris Grundy, quien dirigió el estudio. «Y no sólo en las grandes ciudades del Reino Unido sino en áreas metropolitanas de otras partes del mundo». «De hecho, incluso dentro de Londres se está proponiendo extender la actual provisión de zonas limitadas a otras áreas con altos índices de lesiones o muertes». En países de medianos y bajos ingresos ocurre el 90% de las muertes por accidentes viales. El doctor Grundy calcula que las zonas de 30 km/h en la capital británica han logrado salvar 200 vidas cada año. Pero si se llevan a cabo los planes para extender estas áreas se podrían salvar 700. Aunque en países desarrollados como el Reino Unido las principales víctimas de accidentes de tránsito son conductores y pasajeros, en regiones como América Latina las víctimas son esencialmente peatones y pasajeros de transporte público. Los expertos creen que esto se debe a que en países de bajos y medianos ingresos las carreteras y caminos no están preparados para que los autos compartan el espacio con los peatones, ciclistas o motociclistas. Por eso las zonas de velocidad limitada a 30 km/h también podrían salvar vidas en estos países, dicen los especialistas. «Este estudio confirma que una de las formas más efectivas de proteger a los usuarios más vulnerables de carreteras y caminos, especialmente los niños, es la introducción de zonas con límite de 30km/h», afirma Kevin Clinton, jefe de seguridad vial de la Real Sociedad para la Prevención de Accidentes en el Reino Unido. «Por eso es que apoyamos la expansión de esta medida y esperamos que sea parte crucial de la estrategia de seguridad vial de los próximos 10 años».