El sorprendente impacto de  conducir a menor velocidad

Esta iniciativa ha logrado en Londres reducir a la mitad la cantidad de niños menores de once años heridos o muertos en las calles en los últimos 15 años, afirma un estudio publicado en British Medical Journal (Revista Médica Británica).

La investigación llevada a cabo en la capital británica por la Escuela de Higiene y Medicina Tropical de Londres concluyó que, tan sólo en esta ciudad, las zonas de 30 km/h podrían evitar 700 víctimas cada año. Se encontró que en estas zonas de baja velocidad sólo uno de cada 40 peatones muere en un accidente.

Pero en zonas donde se puede conducir a más velocidad muere una de cada cinco personas involucradas en una colisión.

Según la Organización Mundial de la Salud los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte de jóvenes de entre 15 y 19 años. Estos accidentes matan a 1,2 millones de personas cada año, y a causa de estos eventos unos 50 millones de personas resultan heridas o discapacitadas. El 90% de estos accidentes, dice la OMS, ocurre en los países de bajos y medianos ingresos. Este estudio apoya el razonamiento sobre las zonas con límite de velocidad. Y no sólo en las grandes ciudades del Reino Unido sino en áreas metropolitanas de otras partes del mundo.

Dr. Chris Grundy.

En la investigación de Londres, los científicos compararon datos de choques de automóviles, lesiones y muertes ocurridos en Londres entre 1986 y 2006 por área geográfica con los de zonas con un límite de velocidad de 30 kilómetros. Descubrieron que en los últimos 15 años, desde que comenzaron a establecerse esas zonas con límite de velocidad, ha habido una reducción de 41,9% en las víctimas de esos eventos. La mayor reducción, dicen los autores, se ha dado en la mortalidad de niños menores de 11 años y personas de todas las edades lesionadas o muertas en una colisión. Las lesiones de peatones ­principalmente de niños de entre 0 y 15 años­ también se redujeron en 30%. También se encontró una disminución entre lesiones y muertes de ciclistas (17%), principalmente niños. En zonas adyacentes a las áreas con límite de 30 km/h también hubo una reducción de 8% en el número de víctimas.