EL HOY DE LA LINEA CA1

­Han surgido críticas con la línea CA1 (céntrico): los pasajeros se quejan de que las frecuencias no son las mismas que al principio. Parecen demorar más en pasar por las paradas.

-Primero, cuando empezó la administración de Ricardo Ehrlich, durante los primeros días se hizo el segundo cambio importante de la Ciudad Vieja. Cuando esto pasó, al otro día se vendieron 14.000 boletos menos por 18 de Julio. Todos los cambios que habíamos hecho desembocaron en que la gente se bajaba en la Plaza Independencia y caminaba.

Entonces le hice un planteo a la Intendencia, la creación de lo que se llamaría el CA1. Después de tres años el servicio fue tenido en cuenta: diez ómnibus con características especiales.

Se vendieron 18.000 boletos por día, al final la gente viajó mucho más. El planteo de Cutcsa era para todas las empresas, pero no se dio así. La respuesta de la población fue impresionante, los ómnibus pasaban repletos. Aclaremos que siempre que todos los ómnibus estén trabajando, son los mismos que en un inicio, con la misma frecuencia desde el principio. Se rebajó el boleto con la línea CA1 (Tres Cruces-Ciudad Vieja) y también en el resto de las líneas que van por 18 de Julio desde Eduardo Acevedo hacia el Centro, sale 8 pesos en vez de 16.

 

­¿Tienen pensado poner otras líneas parecidas al CA1 en las grandes avenidas y bulevares?

­Creo que pueden aparecer otras líneas que agilicen el transporte. No se necesita reforzar algunas líneas en su totalidad, sino en algunos trayectos y barrios. Con esa medida, seguramente, la gente viajará mucho más. Estas son ideas válidas para otros barrios, donde se pueden solucionar los problemas de congestionamiento.