Combis escolares: transportistas celebran acuerdo con el gobierno

En un futuro cercano las unidades escolares (que ascienden a 800 en todo el país, 300 en Montevideo), serán sustituidas por camionetas nuevas que cuentan con cinturones de tres puntas y tecnología de avanzada.

La iniciativa implicará, en los actuales vehículos de transporte escolar, la reducción de capacidad en un 30%.

 

El proyecto

En función de la exigencia que establece el artículo 31 de la ley 18.191 (Tránsito y Seguridad Vial), sobre el uso de cinturón de seguridad en el conductor y los acompañantes del transporte escolar, y ante la falta de reglamentación sobre el tipo y forma de colocación de estos cinturones, la Fundación Gonzalo «Gonchi» Rodríguez (FGR) elaboró, en 2008, junto con Transportistas Escolares Unidos (TEU) un proyecto para mejorar el transporte escolar a nivel nacional, renovando todas las unidades por otras con cinturón de tres puntas y tecnología de avanzada. La iniciativa para poder ser viable solicitaba al gobierno la exoneración del Imesi sobre vehículos y equipamiento para transporte escolar. Luego que el proyecto sea aprobado en Diputados y Senado, la normativa será reglamentada por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). «Para que el proyecto sea viable necesitábamos sí o sí de la colaboración del gobierno», dijo a LA REPUBLICA el presidente de TEU, Gerardo Senese.

Aunque aún no está definido, las nuevas camionetas escolares ­que establece el proyecto­ podrían ser importadas de alguno de los países de la región y el equipamiento escolar de Estados Unidos. Tampoco se tiene certeza aún si los vehículos vendrán armados de origen o serán ensamblados en nuestro país.

Ahora los transportistas escolares aspiran a tener una patente fija y única a nivel nacional (están en tratativas con los municipios), y condiciones favorables para líneas de crédito para renovación de flota y en seguros del BSE. «Somos el sector de transporte con el menor índice de siniestralidad y pagamos seguros anuales de entre 35 y 40 mil pesos. Queremos beneficios, no puede ser que paguemos impuestos como los coches particulares, cuando los demás transportistas de pasajeros sí tienen beneficios», sostuvo Senese.

 

Proyecto de decreto

Por su parte, el director de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Omar Rodríguez Velazco, reveló que está en manos del Poder Ejecutivo y en vías de ser reglamentado el proyecto de decreto que elaboró el propio organismo de Presidencia de la República, durante seis meses, y que apunta a regular el artículo 31 de la 18.191.

El mismo establece, teniendo en cuenta normas internacionales en la materia, las características técnicas que deben tener los cinturones de seguridad en nuestro país. Aunque no profundizó en el tema, Rodríguez Velazco señaló que se especifica en el texto como deben ser estos implementos viales para los autos, motos y vehículos de transporte de carga. Consultado sobre el proyecto de TEU y la FGR, Rodríguez Velazco prefirió no referirse al tema. Cabe señalar que la Unasev había recomendado en su momento a los transportistas escolares el instalar provisoriamente el cinturón de dos puntas al no poder colocarse, por un tema de anclaje, el implemento indicado para estos vehículos: el de tres puntas. Los transportistas respondieron que en sus combis y camionetas no se podía colocar el implemento dos puntas, por un tema de anclaje y por el riesgo que corren los usuarios. A partir de allí las diferencias entre las partes se acrecentaron.