Tarjeta se usa sólo en el 10% de los viajes de 2 horas

El boleto 2 horas llegó para cambiar los hábitos de los montevideanos. Desde que se puso en funcionamiento, el 20 de abril, las empresas de transporte, a excepción de Cutcsa, anunciaron que había acarreado pérdidas cercanas al 10%, aunque luego moderaron el discurso y dijeron, al igual que la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM), que era necesario esperar a la implementación del software para evaluar los datos correctamente.

El 10 de junio el inicio de este sistema estuvo en boca de todos. Las tarjetas inteligentes comenzaron a funcionar con ciertas fallas, que fueron evaluadas como «poco serias» por las empresas y la IMM. Además faltó información entre los usuarios así como en el personal.

Hoy, algo ha cambiado. «No hay problemas de software. Si los hubiera, ninguna tarjeta podría utilizarse. Lo que ocurre es que algunas tarjetas tienen dificultades de comunicación con las máquinas», dijo el director de Tránsito de la IMM, Gerardo Urse. Actualmente se están evaluando esos inconvenientes, que afectarían a «menos del 5% de las tarjetas». Añadió que la mayoría de las dificultades se encuentran en Cutcsa, cuyo software es diferente al de las otras cuatro compañías. Hoy la demanda de tarjetas se ha estacionado. Ya se han otorgado 280.000, 40.000 en este último mes. La IMM estima que todos los usuarios del viaje 2 horas poseen su tarjeta, lo que hace aún más preocupante un dato: sólo representan el 10% de las ventas. Cada día se adquieren entre 95.000 y 100.000 boletos 2 horas.

 

Más educación

La conclusión es que los usuarios no utilizan la tarjeta, aún desconocen cómo hacerlo. Hasta ahora el uso no es obligatorio, ya que sólo presentando el tique que ofrece la máquina el pasajero está habilitado para viajar en el segundo ómnibus o los siguientes. Esto se mantendrá en tanto se evalúe el funcionamiento del mecanismo y «mientras la gente se informa a través de una campaña publicitaria». La semana próxima se emitirá un aviso en el que se explicará a los usuarios cómo utilizar correctamente la tarjeta y se los exhortará a que pidan al personal del ómnibus que habilite el mecanismo. Sólo entonces el sistema dejará de ser mixto y se prevé que casi inmediatamente, en julio, comience la prueba para estudiantes, jubilados y una hora. La información entre el personal de los ómnibus ha mejorado en los últimos días, afirmó Urse. Pero las empresas continúan con la capacitación, ahora enfocada a qué pasos seguir cuando surgen problemas de comunicación entre tarjetas y máquinas. La recarga de las tarjetas se inaugurará en 60 a 90 días, luego de que la IMM estudie todas las propuestas presentadas. Hasta ahora manifestaron su interés en asociarse desde bancos hasta redes privadas de cobro y empresas estatales. Los trabajadores del transporte quieren encargarse de la tarea, pero hasta ahora las empresas han afirmado contar con 40 lugares de recarga con la tecnología necesaria. Aunque la cifra se estudia, este número sería insuficiente para abastecer a la población montevideana.