Tránsito capitalino cambia radicalmente

El tránsito de Montevideo cambiará. En una primera etapa, hasta 2010, quedarán construidos los dos primeros carriles exclusivos para el transporte colectivo, y se culminará el primer paso de la restauración de vías.

El Plan de Movilidad urbana, en el que se insertan estas novedades, fue presentado en abril de este año.

En la oportunidad, también se les explicó a las autoridades el Nuevo Plan de Transporte de Carga.

 

Una reestructura total

El director de la División de Tránsito y Transporte de la IMM, Gerardo Urse, fue el encargado de presentar el Plan de Movilidad Urbana que permitirá la reestructuración y modernización del transporte urbano de la capital del país.

El proyecto, según Urse, tiene como objetivos la construcción y adecuación de carriles exclusivos y preferenciales, incluyendo obras de alumbrado y en terminales de trasbordo e intercambiadores. Además se apunta, de aquí hasta 2020, la ampliación y sincronización de la red de semáforos, y la señalización horizontal y vertical, a través de cartelería y pintura. Un aspecto en el que se hizo hincapié fue en la mejora del sistema de información (especialmente para los turistas) y el billetaje electrónico.

El plan, que será financiado con 100 millones de dólares por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), se dividirá en tres etapas. En una primera, hasta 2010, se construirán dos carriles exclusivos para ómnibus y se comenzará a restaurar la red vial. «Esperemos comenzar con las obras antes de finalizar el primer semestre de 2009″, reveló Urse.

Según datos oficiales, el 54% de los ciudadanía utiliza el transporte colectivo, el 20% automóviles y un 15% se traslada a pie, cifra que se incrementó considerablemente en los últimos años.

Los destinos más comunes son el Centro y Ciudad Vieja (70%), y las demoras se producen en mayor porcentaje en las zonas consideradas rojas. «Apuntamos a que haya una mejor eficiencia en todos los servicios, con facilidad de conexión, una mayor comodidad e informando al usuario en qué horario realmente pasan los ómnibus», apuntó el jerarca.

 

Exclusivos y preferenciales

Los primeros carriles para tránsito exclusivo y preferencial se construirán en diversas vías y avenidas: General Flores, Agraciada, Garzón, Llupes y Santa Lucía.

En estos, el transporte colectivo tendrá vías (centrales o laterales) exclusivas de circulación. No ocurrirá lo mismo en las preferenciales (Bulevar Artigas, Bulevar Batlle y Ordóñez, Avenida Ocho de Octubre, Avenida Italia, Avenida Rivera), donde tendrán prioridad, pero no exclusividad para circular. También se tiene previsto construir terminales (en Colón, además de una central frente a la Torre de Antel) e intercambiadores (en Belloni y Ocho de Octubre), acompañados de áreas comerciales.