Diversidad en repercusiones del seguro contra terceros

Los blancos pusieron objeciones a la ley que hace obligatorio el seguro contra terceros para los vehículos e incluye las motos. Esa fue una de las razones principales por la que los pocos representantes nacionalistas presentes en sala no votaran el proyecto en Diputados. La otra es que se otorgue a la Policía la potestad para retirar los vehículos que circulen sin seguro contra terceros, lo que llevaría a «situaciones escabrosas».

«La Policía tiene miles de obligaciones y no puede con ellas. ¿Le vamos a seguir agregando responsabilidades?», dijo a LA REPUBLICA el diputado nacionalista Sergio Botana.

La normativa establece que los vehículos automotores (autos, motos y camiones) sólo podrán circular si tienen un seguro que cubra los daños contra terceras personas. La póliza entrará a regir en seis meses (marzo de 2009) y cubrirá sólo daños físicos por lesiones y muertes, y no materiales. Quedan excluidos los automotores que circulen sobre rieles y los utilizados sólo en el interior de establecimientos, pero sí se incluyen los vehículos oficiales y los matriculados en países extranjeros.

El propietario de todo vehículo que circule sin seguro obligatorio será pasible del secuestro y de una multa que tendrá el costo total del seguro obligatorio.

 

Motos vs. autos

A diferencia de las cero kilómetros, las motos de hasta 70 centímetros cúbicos no pagarán la póliza durante un período de tres años, pero tendrán la cobertura del seguro en caso de accidentes.

«En 2007, sólo 4 motos produjeron lesiones a terceros. Es injusto exigirles un seguro cuando son los automóviles los que más las producen», señaló Botana. En tanto, para el diputado frenteamplista Juan José Domínguez, «la postura de la oposición atiende sólo a una maniobra política. Dicen que la ley no se va a poder aplicar; llevará su tiempo pero sí se pondrá en práctica», indicó.

Para el diputado blanco Botana, la ley favorece notoriamente a las entidades aseguradoras, y sobre todo al Banco de Seguros del Estado, por haberse incluido en Diputados a las motos. «Es cierto que las motos producen mucho menos lesiones a terceros que los automóviles, pero no están exentas de responsabilidades. Además, el costo del seguro de los birrodados será más barato que el de automóviles», reveló Gustavo Vilaró, presidente del BSE.

Aunque el jerarca no especificó los valores, se estima que las motos de baja cilindrada pagarán un seguro anual cercano a los $ 1.000 y los automóviles unos $ 2.000. La cifra variará de acuerdo al modelo del auto y a las entidades aseguradoras. En nuestro país, hay aproximadamente 600.000 automóviles y 800.000 motos.