Omnibus tendrán máquinas de boletos  electrónicos; ya hay control por GPS

Desde hace algunos días, la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) comenzó a hacer publicidad sobre el nuevo Sistema de Transporte Metropolitano y la implementación del control satelital GPS.

Si bien todavía no existen las garantías para «desayunar tranquilo» y llegar en hora del Prado a la Ciudad Vieja, como dice la publicidad, Gonzalo De Todo, gerente de la División Tránsito y Transporte de la Intendencia, informó que el sistema «está desembarcando». «Ya no es una promesa, es una realidad, pero los cambios no son mágicos, se van dando paulatinamente», dijo.

 

Mejoras

Apuntando a la creación de un sistema de transporte organizado hacia el final del mandato actual, es que comenzaron a realizarse cambios que redundarán en beneficio de los usuarios del transporte.

«Se empieza por instalar las máquinas dispensadoras de boletos, ordenar el tránsito, la situación de los camiones y el estacionamiento tarifado. También se empieza por transformar el sistema de transporte colectivo, y luego vienen los carriles exclusivos, que traen aparejados mejoras en las frecuencias y horarios», comentó De Toro.

A la lista se suma la implementación nuevos refugios para las paradas del ómnibus y la incorporación del sistema de control satelital GPS.

 

Máquinas expendedoras

Desde esta semana se comenzarán a instalar en los ómnibus máquinas expendedoras de tiques, y su implementación será progresiva. Durante un tiempo, el único cambio para el usuario va a ser la sustitución del clásico boleto por uno electrónico.

 

Transporte de carga

Durante el anuncio de la puesta en funcionamiento de la nueva tecnología en el transporte colectivo, ocurrido ayer en la IMM, el intendente de Montevideo, Ricardo Ehrlich, manifestó: «La reforma del transporte implica también la reforma de transporte de carga, pues plantea problemas de seguridad y circulación». Es por ello que se establecerán horarios de circulación y se determinarán límites en el peso, alentando progresivamente el tránsito pesado hacia fuera de la ciudad. Asimismo, se creará un área logística de carga.

También habrá carriles exclusivos para colectivos, obra que dependerá de las diferentes características viales de la ciudad.

 

Paradas de ómnibus

De las 4.700 paradas de ómnibus, menos de la mitad cuenta con refugios para la espera de los ómnibus. La Intendencia prevé crear 3.000 nuevos refugios y restaurar el 75% de los que ya existen. Para la instalación de los refugios en las paradas de ómnibus que todavía no los tienen, la comuna llamará a licitación y establecerá que el diseño contemple espacio para cartelería. Allí se informará recorridos y horarios, y tendrán mapa.

 

GPS

El sistema tecnológico comenzó a funcionar desde ayer. El GPS habilita no sólo el funcionamiento de las tarjetas magnéticas, sino también el control de las unidades. En un futuro, la circulación de los colectivos y los horarios serán bien determinados.

El sistema GPS se trata de un satélite que informa en tiempo real la ubicación que tiene cada vehículo conectado a la nueva tecnología, lo que posibilitará la coordinación del sistema y el control de las frecuencias. Mientras no completen la instalación del sistema en todas las unidades, la información no se recibirá en tiempo real por parte de las empresas de transporte.

 

Metro superficial

Mediante los cambios que se están llevando a cabo y los que se realizarán en el futuro, las autoridades municipales apuntan a «una especie de metro de superficie con beneficios en las tarifas y en la circulación del transporte colectivo», dijo Gonzalo de Toro.

Dentro del STM, el transporte colectivo tendrá prioridad frente al resto de los medios de transporte que hay en nuestra ciudad, los cuales se tendrán que adaptar a esa nueva realidad. «El colectivo tendrá prioridad porque es un sistema democrático, porque lo usa la mayor cantidad de gente y genera menos impacto en la ciudad», comentó el gerente de Tránsito de la comuna.