"El medio casco de Durazno es la mitad de la negligencia y de la tontería"

Sobre el acatamiento de las nuevas disposiciones, Alfaro señaló que el interior del país no está más atrasado que la capital. Sostuvo que en Uruguay no se maneja bien, pero sí mejor que en Argentina.

 

Medio casco

Días pasados las autoridades de Durazno evaluaron, junto con la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), que se empiece a utilizar el «medio casco» en vez del casco tradicional, ya que se percibió que la población local prefería ese modelo de protección. El denominado «medio casco» abarca la protección de la parte superior de la cabeza, sin proteger la nuca y las orejas, y permite una mejor visibilidad periférica.

«Yo escuché al intendente Vidalín decir que era un motoquero viejo que no usaba el casco en la ciudad, pero sí en la carretera. Dijo que dificulta la visión y la audición. ¿De qué audición me habla si la mayoría escucha la radio a todo volumen o conduce con mp3? Lo que dijo demuestra una falta total de desconocimiento sobre el tema», sostuvo.

Sobre la reducción de la visión por el uso del casco, relacionó el tema con la Fórmula 1. «Es poco creíble que algún motociclista que circule a 50 kilómetros por hora necesite de más visión que la que necesitaba Schumacher para salir siete veces campeón del mundo a 300 kilómetros por hora. Por Dios, es un disparate. El casco no dificulta ninguna visión», exclamó el especialista.

Incluso recordó que el uso de este elemento de seguridad en los motociclistas disminuyó a la mitad los accidentes con fallecidos en Salto, Rivera y Florida. «¿Y en Durazno están considerando el medio casco? El medio casco es la mitad de la negligencia, de la tontería, de la nada», aseguró.

 

Trascendencia

En cuanto a la Ley de Tránsito y Seguridad Vial, Alfaro comentó que la misma intenta que se respete lo ya escrito y destacó que contiene «cosas nuevas e interesantes».

«El tema va a sufrir un cambio fundamental cuando el Presidente de la República se decida a darle la real importancia, la trascendencia que se merece la seguridad vial, como lo hizo acertadamente con el tabaco. ¡Basta de ver a 20 obreros de pie en las cajas de los camiones, o a las camionetas escolares sin cinturones de seguridad!», manifestó.

Sobre la Unasev, entiende que no tiene el respaldo del gobierno necesario como para que su actuación sea efectiva. Para Alfaro hay cosas que tienen que hacerse de una vez por todas y no seguir discutiéndose «pequeñeces». «Falta que el Presidente o alguien en su nombre diga ‘este tema es así y el que lo no lo respeta lo pagará con sangre'», explicó.

 

Interior versus capital

Un informe realizado por LA REPUBLICA sobre la fiscalización y acatamiento de la nueva Ley de Tránsito mostraba dos realidades diferentes. En algunos departamentos las nuevas disposiciones eran respetadas mientras que en otros no. Para el entrevistado no hay distinciones entre el Interior y la capital.

«Somos todos iguales; acostumbrarse a las nuevas normas es un tema de costumbre», explicó. Sin embargo, en el Interior es común ver a los conductores sin cinturón o a los motociclistas circular sin casco. «Hace 15 días, junto con Arturo Borges, director del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), dimos dos conferencias en Salto y en Paysandú, y notamos que el interés que hay sobre la seguridad vial en el Interior es brutal, te diría que quizás más que en Montevideo. Por ejemplo, las señoras que van en sus 4 x 4 a los colegios de Carrasco manejan sin cinturón, y tampoco se lo hacen usar a sus hijos», graficó.

 

El bolsillo de todos

Para Alfaro, aquellos que argumentan que la cabeza es de uno para decidir sobre el uso el casco están equivocados. «La salud pública tiene un presupuesto que pagamos todos, y las sociedades médicas cobran de acuerdo a su presupuesto. ¡Basta de este tipo de comentarios e inventar tonterías, como el «medio casco», para quedar bien ante determinados sectores! Copiemos a los países del primer mundo», aseveró.

Siguiendo con el tema, comentó que Salud Pública gasta siete millones de dólares para la vacuna de la gripe. «¿Cuántas personas mueren de gripe por año en Uruguay en comparación con los que pierden la vida en el tránsito? En accidentes muere una persona y media todos los días», argumentó.