Accesibilidad

Conclusiones

A 15 años de las Primeras Jornadas Nacionales las conclusiones siguen siendo vigentes.

Aún el tema de Accesibilidad no está considerado a nivel de educación universitaria y técnica, cuando en realidad, debemos apuntar a un concepto más amplio que incluya a todas las personas como es el del Diseño Universal.

A nivel departamental varias intendencias carecen de reglamentaciones específicas sobre Accesibilidad e incluso cuando existen no se controla su efectivo cumplimiento.

Si bien en Montevideo recientemente se incorporó a la flota de ómnibus de Cutcsa dos unidades accesibles, todo falta por hacer en el tema de transporte urbano e interurbano (ómnibus, taxis), incluso falta concientización del personal que trabaja en el mismo, se tiende a ayudar a la persona con discapacidad en lugar de propender a que desarrolle su autonomía.

Muy poca ha sido hasta el momento la incorporación de la Accesibilidad:

*Barreras para personas sordas, falta de señales visuales o luminosas, subtitulación, etc. Televisión nacional y TV Ciudad son los únicos medios televisivos que hasta el momento han incorporado en su programación traductor de lenguaje de señas.

*Barreras para personas ciegas o de baja visión, obstáculos en la vía pública tales como ubicación del equipamiento urbano, irregularidades en los pavimentos y por consiguiente ausencia de señalización táctil entre otros obstáculos. Carencias en los niveles de iluminación y contrastes.

*Barreras para personas con problemas de movilidad, ausencia de rebajes de cordón continuos, irregularidades en la colocación, y en la elección de materiales adecuados para los pavimentos, accesos inadecuados ya sean resueltos con rampas, las que no siempre se resuelven desde el punto de vista accesible, puertas angostas, ausencia de pasamanos, bordillos y otros de elementos de seguridad, equipamientos y servicios higiénicos inadecuados, entre otros.

Todos estos problemas son detectados no solo a nivel urbano, también se aprecia en general en edificios de uso público destinados a salud, educación, comercio, recreación, etc.

 

Recomendaciones:

*Promover la concientización de la población no solo para construir arquitecturas sin barreras, sino también para su uso, mantenimiento y conservación. Divulgación del tema tendiente a la inclusión a través de jornadas en centros de enseñanza primaria y secundaria.

*Difusión y sensibilización de la temática a la sociedad civil (Leones, Rotarios, Cámara de Comercio, Medios de Comunicación, Liga de Defensa al Consumidor, etc.)

*Proponer un Día nacional de Accesibilidad en el que se desarrolle una Jornada de divulgación masiva a nivel nacional.

*Reconversión gradual de la flota en los servicios de transporte urbano e interdepartamental, tendiendo a corto plazo a obtener el 100% de la flota accesible mediante la incorporación de unidades –preferentemente del tipo de «plataforma baja»– con el beneficio que esto reporta «para todos». Taxis y remises también deben contemplar la accesibilidad en su flota.

*Coordinar trabajos de difusión de leyes, decretos y normativas vigentes.

*Exponer ante el Congreso Nacional de Intendentes la experiencia de actualización de la reglamentación sobre Accesibilidad que está culminando la IMM. Esto permitirá que las intendencias tengan un referente para la elaboración y/o actualización de su propia reglamentación.

*Proponer que se instrumenten incentivos como exoneración de impuestos, a quienes realicen obras de adecuación eliminando las barreras arquitectónicas, tomando como referencia lo llevado a cabo por algunas intendencias como la de Soriano.

*Capacitación de los técnicos encargados del contralor de los Permisos de Construcción de las distintas Intendencias para hacer cumplir las normativas vigentes. Asimismo continuar y ampliar cursos de capacitación y actualización para técnicos ya egresados.

*Incorporar en el plan de estudios de facultades de arquitectura e ingeniería pública y privadas, escuela de diseño y escuelas técnicas la formación en Diseño Universal.

*Crear un equipo de abogados para que en forma proactiva comience a hacer cumplir la normativa vigente.

*Elaborar un PLAN NACIONAL DE ACCESIBILIDAD, que abarque todas las áreas del territorio nacional, contemplando especialmente las áreas turísticas. Para concretar esto es fundamental definir una estrategia de financiación e intervención. *