Ya se ejecutó el 20% en obras de ensanche de ex Propios y estarán terminadas en 18 meses

«Es cierto que la obra se demoró mucho pero también es verdad que ahora estamos trabajando a todo ritmo», dijo ayer el director municipal de Vialidad, Walter Guillén, durante la recorrida que el intendente junto a parte de su gabinete, realizó por las obras . Cuidándose para no resbalar en el barro, Ehrlich constató el estado de los trabajos, que incluyen la construcción de una segunda calzada entre las calles Coronel Raíz y Vedia; una doble vía entre Vedia y Avenida Garzón y la ejecución de una vía simple desde esa avenida hasta Camino Lecocq. Batlle y Ordóñez -el viejo y estratégico Camino de los Propios- es una vía importante de Montevideo ya que une la costa con el oeste del Departamento. En su trazado se conecta con las principales avenidas de la ciudad como la rambla, Avenida Italia, 8 de Octubre, Larrañaga, General Flores, San Martín, Avenida de las Instrucciones, Garzón y Camino Lecocq.

Guillén explicó que se está trabajando con hormigón de 22 centímetros de espesor y 7 días de fraguado, en vez de los 28 que habitualmente se necesitan para este proceso. «Estos hormigones de última generación permiten liberar el tránsito lo más rápido posible». El funcionario dijo que ya está «casi toda la obra terminada desde Rosalía de Castro hasta Vedia. Ya se ejecutó el 20 por ciento de los trabajos». Para resolver los cruces conflictivos, se construirán dos rotondas en las intersecciones del Bulevar Batlle y Ordóñez con la avenida Eugenio Garzón y el Camino Lecocq. Además se ejecutarán dos puentes ferroviarios en los cruces actuales con las vías férreas, que permitirán la circulación de trenes en ambos sentidos sin interrumpir el tránsito por ex Propios.

Esta parte de la obra llevará un año y es la más complicada, calificó el director de Vialidad. La instalación de semáforos y la construcción de dársenas de giro a la izquierda en los cruces con Coronel Raíz, Pastor, acceso a Supermercado, Bell y Sayago. Guillén se refirió también al estudio que maneja la Intendencia de prolongar el bulevar, desde camino Lecocq hasta la ruta 5 (donde se instalará el futuro Mercado Modelo).

 

Malestar y controversias

Para llevar adelante la obra, el municipio debió expropiar predios que obstaculizaban su concreción. Esto generó malestar y controversias con los vecinos de la zona, muchos de los cuales se negaban a abandonar su lugar. «Entre los casos más complejos se puede mencionar a las expropiaciones parciales que afectaron construcciones existentes, desalojos de fincas y realojo de sus ocupantes de edificaciones existentes». Guillén agregó que todavía quedan algunas expropiaciones que se están negociando, pero aclaró que no habrá mayores problemas porque los vecinos mostraron buena voluntad. La construcción de bocas de tormenta para captar aguas de lluvia y de colectores de saneamiento para captar aguas servidas también está contemplado en el proyecto. En cuanto a los servicios públicos, las instalaciones aéreas y las subterráneas de UTE se desplazan hacia las nuevas aceras. Con las instalaciones de Antel pasará lo mismo. Para el servicio de agua, OSE y el municipio procuraron que en la doble vía del bulevar -entre Coronel Raíz y Garzón-, haya una tubería de servicio en cada acera. Además se sustituirá la tercera línea de bombeo entre la calle Payaguas y Sayago y en la rotonda del bulevar y Avenida Garzón debido a su mal estado. El monto de la obra asciende a 12.830.000 dólares -a junio de 2004-, y es financiado por el concesionario con plazos que varían de 9 a 15 años en función del tránsito que circule. Es que el proyecto se ejecuta bajo la modalidad de concesión de obra pública, o sea que el concesionario debe ejecutar la obra, operarla y mantenerla por un plazo que depende del tránsito circulante. Luego de la recorrida, Ehrlich sostuvo que «las obras tendrán impacto mientras se realicen pero después llegará un impacto positivo para toda la zona. Entendemos que a esta velocidad los trabajos van a marchar bien». *