El boleto de ómnibus costará ocho pesos en la periferia de Montevideo

Actualmente el sistema de transporte colectivo montevideano ofrece boletos locales en varias zonas de la ciudad como Colón, Paso de la Arena, Cerro y Centro, entre otras. El boleto cuesta 8 pesos y contempla trayectos cortos.

Pero este servicio «no está unificado», dentro de un mismo barrio, como Colón, hay sectores donde funciona este beneficio y otros donde es obligatorio pagar 16 pesos. «La idea es unificar las zonas locales que hoy están divididas», manifestaron a LA REPUBLICA el director municipal de Tránsito y Transporte, Gonzalo de Toro, y su asesor Gonzalo Urse.

Para poner en práctica un boleto a ocho pesos en toda la periferia de Montevideo, el municipio dividirá la ciudad en dos partes. Desde un límite, que aún no está establecido, hacia el centro de la ciudad el pasaje costará 16 pesos. Y desde esa línea hacia la zona periférica el boleto se reducirá a la mitad.

El límite aún no está establecido, pero los funcionarios adelantaron que «para ir del Cerro a Paso de la Arena, el viaje costará 8 pesos, lo mismo si el usuario sube en Colón y baja en Peñarol. En cambio, si va del centro a Colón, el viaje valdrá 16 pesos».

De Toro sostuvo que con el boleto local aumentó el uso del ómnibus en varios sectores de la ciudad, ya que «con un pasaje barato se genera un incentivo hacia el transporte». Este beneficio se aplicará con la reestructura del sistema, que tendrá su debut cuando se implemente el sistema de pago con tarjeta, estimado para fines de octubre o principios de noviembre próximos.

El director de Transporte dijo que en principio habrá 50 puestos de venta de tarjetas distribuidos en la ciudad. «Probablemente en un futuro, haya que poner 400 puntos de venta pero queremos empezar por medio centenar», señaló, para luego agregar que estos puestos serán instalados y estarán administrados por los trabajadores y empresas del transporte.

De esta manera, el municipio apuesta a la estabilidad laboral de los trabajadores. «Esto fue pensado con el fin de que el guarda, cuando se implemente la tecnología en el transporte y no tenga que estar en el ómnibus, venda boletos en el puesto».

No obstante, De Toro y Urse aclararon que no pretenden eliminar la venta de boletos con dinero. A la hora de explicar cuál será el incentivo para tentar a los usuarios a comprar la tarjeta, dijeron que determinados sectores  como estudiantes y jubilados  tendrán que usarla en forma obligatoria.

Además sostuvieron que la tarjeta tendrá beneficios, como un viaje de regalo si se compra determinada cantidad de pasajes. «El hecho de que no circule dinero en los ómnibus es un beneficio innato, al igual que evitar que los niños necesiten plata en efectivo para viajar», manifestó Urse.

 

Una misma tarjeta para ómnibus y taxis

Por último, señalaron que el objetivo es unificar la tarjeta del ómnibus con el taxi, de manera que pueda utilizarse el mismo cartón para viajar en estos dos medios de transporte.

La reestructura del transporte, que en este quinquenio prevé una inversión de 120 millones de dólares con fondos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), contempla la implementación de carriles exclusivos en principales avenidas de la ciudad.

Antes de terminar la gestión del intendente Ricardo Ehrlich, se transformarán en carriles exclusivos las avenidas 8 de Octubre, Agraciada y General Flores. Mientras que Rivera y Avda. Italia quedarán para el próximo quinquenio.

Estas avenidas troncales serán recorridas por los ómnibus de punta a punta y en su intersección con otras avenidas concurridas se ubicarán centros de transferencia y transbordo, donde los usuarios tomarán otras líneas para llegar a destino.

El nuevo sistema también contempla la construcción de una terminal «multimodal» en Paso Molino, por donde actualmente circula el ferrocarril con pasajeros. «La idea es que una misma terminal sirva para el descenso y ascenso tanto de los pasajeros de ómnibus como de trenes, y que este movimiento se concentre en un mismo espacio físico».

En cuanto a la flota acorde al nuevo sistema, los municipales dijeron que en junio comenzarán a realizarse tres estudios, que determinarán el tipo de coches a utilizar, entre otros asuntos.

El primero supone un análisis de «origen-destino» del transporte en el área metropolitana, una consultoría sobre el uso del transporte en general y del ómnibus específicamente, y por último un relevamiento sobre el transporte de carga en Montevideo, que será otro de los pilares de esta reestructura. *