Llegaron ayer al puerto 80 vagones de carga provenientes de Italia

A la ceremonia realizada ayer en el buque «Star Evanger» -un barco de carga de bandera noruega especializado en el transporte de pasta de celulosa-, en el cual se trasladaron los vagones, asistieron representantes de AFE, del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y de la embajada italiana en Uruguay. El presidente de AFE, Antonio Gallichio, señaló que «algunos de los vagones deberán ser adaptados para el transporte de madera» e hizo hincapié en la necesidad de «arreglar la vía desde Durazno a Rivera y también en el litoral». Gallichio explicó que estas nuevas unidades -que fueron adquiridas a 3 mil euros cada una-, serán utilizados para transportar arroz, cebada en bolsa y fundamentalmente madera. Por su parte, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, dijo que este negocio es «el primer paso en el marco del convenio firmado». «Uruguay está proponiéndose recuperar el modo ferroviario para acompañar un proceso de desarrollo que necesita de todos los medios de transporte y que afortunadamente tiene algunas señales positivas, como por ejemplo la recuperación de la actividad en la zona de Fray Bentos o la realidad de la zona del litoral con la producción de granos», indicó el secretario de Estado. A fines del año pasado, durante una gira de Tabaré Vázquez por Europa, Rossi alcanzó un acuerdo con la empresa ferroviaria estatal italiana «Ferrovíe Dello Statu» mediante el cual la empresa extranjera se comprometió a brindar asistencia técnica y apoyo en material rodante en condiciones altamente favorables.

 

Recuperación de la red vial

Rossi dijo que la idea e intención además de incorporar nuevos equipos, es recuperar la red vial y «en algunos casos» la instalación de nuevos tramos. Para eso -dijo el ministro-, serán necesarios entre 90 y 110 millones de dólares. Respecto a la asociación de AFE con empresarios privados, afirmó que según los estudios realizados, «es un negocio rentable» para las empresas que estén dispuestos a asumir inversiones en «el transporte de carga por la modalidad del ferrocarril». «Nuestra estrategia tiene que recorrer distintos aspectos; por un lado incorporación de nuevos equipos, por otro inversión en la recuperación de vías. Por lo cual, pensamos que en los próximos 18 o 24 meses, tendremos que culminar de colocar el ferrocarril en condiciones para que pueda circular a un promedio de 40 kilómetros por hora, sin riesgo de descarrilamiento y con pesos de hasta 18 toneladas por eje», concluyó. *