En la mitad de las carreteras nacionales realizarán obras con capitales privados

Previo a la firma del contrato, que modifica el convenio vigente entre ambas instituciones, el ministro Víctor Rossi y las autoridades de la Corporación Nacional para el Desarrollo informaron acerca del estado de ejecución de obras y proyectos que se realizan por el sistema de concesión de obra pública.

En tal sentido, Rossi destacó que las modificaciones efectuadas en el contrato con la CVU constituyen una nueva etapa signada por el abandono del término «megaconcesión», en la cual se procurará superar las deficiencias que ésta presentaba y que se tradujeron en un retraso de la infraestructura vial del país.

Entre los cambios de relacionamiento que enmarcan este acuerdo interinstitucional se halla la inclusión de un representante del MTOP en el directorio de la CVU.

El acuerdo tiene como uno de sus puntos principales, obtener el financiamiento necesario para asegurar la concreción de obras – que de acuerdo a Rossi: «Resultan imprescindibles para lograr que no se siga retrasando la infraestructura en el país respecto a las necesidades de su desarrollo económico» – mediante la captación de créditos de parte de organismos internacionales multilaterales y la emisión de obligaciones de la CVU.

Acerca de esto, Alvaro García presidente de la CND, explicó que esta última es «la modalidad planteada con garantía de fideicomiso del cobro de peajes futuros», cuya comercialización en el mercado de valores permitirá obtener (en forma escalonada entre este año y el próximo) 80 millones de dólares que se destinarán a las obras de mejora y mantenimiento de los 1.600 kilómetros de carretera que le fueron concesionados.

Estos capitales privados complementarán los recursos asignados al MTOP en el Presupuesto Nacional, así como los poseídos por la CVU a través del cobro de peajes.

El área que queda bajo la jurisdicción de la corporación por los siguientes 18 años representa el 50% de la red vial nacional. Entre los tramos que abarca se destacan la zona de la Ruta 1, contigua al peaje de la Barra de Santa Lucía, la Ruta 11 y el anillo colector de Montevideo. *

 

El área concesionada o red concesionada comprende los siguientes tramos de rutas de la red vial:

ruta 1, entre los Accesos a Montevideo y la ciudad de Colonia

ruta 2, entre la ciudad de Cardona y el puente internacional San Martín (incluye accesos a Fray Bentos y Ramal al puerto)

ruta 3, entre el A° Grande (sur) y la ciudad de Salto (incluye accesos a la represa)

ruta 5, entre la localidad de Centenario y la ciudad de Rivera

ruta 8, entre la ciudad de Minas y la ciudad de Treinta y Tres

ruta 9, entre la ruta 99 y la ruta 93

ruta 9, entre la ruta 8 y la ruta 99, y entre la ruta 93 y la ciudad de Rocha (incluye ramas de pasaje superior rutas 99 y 9 y Pasaje superior entrada a Pan de Azúcar)

ruta 10, entre A° Potrero y Camino Lussich

ruta 11, entre la localidad de Ecilda Paullier y Atlántida.

ruta 17, entre ruta 8 y el camino al Aeródromo

ruta 93, entre la ruta 9 y ruta 10

ruta 99, entre la ruta Interbalnearia y la ruta 9

ruta 101, entre Montevideo (A° Carrasco) y la ruta 102.

ruta Interbalnearia, entre ruta 101 y la ciudad de Punta del Este.

ruta Interbalnearia, entre la ruta 101 y la ruta 99 (incluye ramas pasaje superior entrada a Atlántida)