Vecinos de Carmelo en contra del uso del casco protector

A partir de mañana domingo la Intendencia de Colonia se suma a las restantes que en todo el país implementaron como obligatorio el uso de casco protector para circular en motos y ciclomotores.

La medida es recomendada a nivel mundial y más de 10 mil páginas en Internet hablan sobre la importancia del uso del casco protector para conductores y pasajeros de motocicletas.

Sin embargo las consultas realizadas en las últimas semanas por los medios de comunicación locales arrojan una fuerte resistencia a la utilización del casco protector para el manejo dentro de las ciudades y ante la consulta es común escuchar frases como «Â¡Lo del casco es vergonzoso!», «Â¡Los de la Intendencia no tienen vergüenza!», señalan otros, «Â¡que arreglen las calles primero!», «Â¡si me ponen una multa les regalo la moto!», «Â¡lo que quieren es recaudar!», agregan, y varias cositas más que por educación no repetimos. Por estos días el tema del casco tiene a casi todos los colonienses opinando por radio y medios de prensa escrita. «Parece que se tratara de la formación de la Selección uruguaya de fútbol» señalan quienes prefieren mantenerse ajenos a la polémica. Mientras que la Intendencia anuncia que comenzará a partir de mañana domingo la fiscalización del uso del casco «primero con una observación y luego con una multa», en ciudades como Carmelo se recogieron más de 1.500 firmas para que no se obligue a usar casco en ciclomotores que circulen dentro de la planta urbana.

Las firmas serán presentadas en la primera sesión de 2006 de la junta departamental anunciada para el próximo viernes 13 de enero. «Si no obtenemos resultados nos vamos a movilizar y hasta podríamos cortar la ruta de acceso a la ciudad», afirman los impulsores de la medida.

 

En el resto del mundo

Según la información que puede obtenerse en Internet, desde 1998 en Cali, Colombia, se estableció como obligatorio el uso del casco luego que un estudio constató que un 52.8% de los motociclistas que tuvieron fracturas craneofaciales no usaban casco en el momento de la colisión y que de los que si lo usaban, solamente (5.8%) recurrían a un casco que cumple con las normas vigentes y que permite darle protección adecuada al usuario.

En España las autoridades establecieron en 1992 la obligatoriedad de llevar casco tanto en motocicletas como en ciclomotores en todo tipo de vías luego que se constató que el uso del casco redujo el riesgo de muerte en caso de accidente en moto en un 28% y la frecuencia y gravedad de las lesiones craneales y cervicales entre un 40 y un 75 %. No llevarlo se considera un riesgo grave para la circulación. Según un informe del diario El Mundo -uno de los más importantes y prestigiosos de España- se señala que los menores de 24 años y los mayores de 64 eran los que menos estaban habituados a su uso y, aún hoy en día, cierto porcentaje de la población sigue sin llevarlo cuando se desplaza por carretera.

En Cuba, en donde el uso del casco era resistido, comenzó a ser de uso obligatorio desde el 1º de enero de este año.

En Tailandia los registros hospitalarios revelan que entre 75% y 80% de las lesiones causadas por el tránsito y entre 70% y 90% de las defunciones por esta misma causa corresponden a usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas.

Generalmente ellos sufren politraumatismos de la cabeza y los traumatismos craneales son responsables de la mayor parte de las defunciones.

El Informe Mundial sobre Prevención de los Traumatismos causados por el tránsito señala que el uso del casco reduce los traumatismos craneales mortales y graves entre 20 y 45%. Los traumatismos craneales constituyen la causa principal de muerte y morbidad entre los usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas; en los países europeos contribuyen en alrededor del 75% de las defunciones registradas en esa categoría de usuarios. En los países de ingresos bajos y medios, el fuerte crecimiento del número de estos vehículos va acompañado del aumento de traumatismos craneales. *