Mañana inauguran el puente del río Santa Lucía

A las 20.00 horas de mañana el presidente de la República, Tábare Vázquez, y el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, realizarán el corte de cinta y la obra vial de la Ruta 1 finalmente quedará inaugurada y habilitada para el tránsito de vehículos.

El acto coincide con la fecha de nacimiento de Líber Seregni, pero según dijo a LA REPUBLICA el subsecretario Luis Lazo, ello no fue organizado con fines de relacionar la obra con el líder histórico del Frente Amplio, sino que se debió a que «era el único día y hora en que el Presidente tenía libre la agenda».

El nuevo puente difiere sustancialmente del antiguo (inaugurado en 1955) en su diseño. En tanto que el viejo, aún en pie pero con serios deterioros, muestra en sus laterales barandas metálicas de gran altura que se entrecruzan dándole un aspecto de rígido y fuerte; el nuevo de líneas más básicas y planas, gracias a la elección de banquinas laterales y defensas tipo New Jersey, muestra un aspecto despojado que prácticamente no interfiere con la observación del paisaje, al tiempo que le otorga cierta plasticidad y dinamismo.

Para la realización de la nueva estructura, instalada río arriba de la anterior, se utilizó un sistema de construcción mixto, que utiliza acero y hormigón fabricado y empujado en forma acompasada desde las márgenes del río.

El puente tiene una longuitud de 776 metros y el ancho total del tablero central es de 19,8 metros. En su construcción se utilizaron 12.000 metros cúbicos de hormigón y 4.200 toneladas de acero.

El acto inaugural, que contará con la presencia del Poder Ejecutivo en pleno, toma especial trascendencia debido a que la culminación del puente se postergó más allá de lo previsto en los pliegos licitatorios, tanto que el paisaje de la estructura a medio levantar casi era una postal de Santiago Vázquez.

En tal sentido cabe recordar que la construcción de la doble vía Montevideo – Libertad y el puente fueron adjudicados a Consorcio Ruta 1 SA el 13 de julio de 1998, y que las obras debían haberse culminado en el año 2000. Las reiteradas modificaciones de los plazos de entrega y demás incumplimientos de contrato fueron motivo de que el pasado 1º de agosto el MTOP resolviera rescindir el contrato con la empresa y hacerse cargo de las obras. *