Transporte propone crear un registro nacional de vehículos e infractores

El marco no pudo ser más adecuado. El anteproyecto propuesto por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas para regular el tránsito en el territorio nacional se presentó en el Día Sin Accidentes de Tránsito. Durante una videoconferencia que organizó la Cámara de Representantes y unió a distintos departamentos del país, el director nacional de Transporte, Pablo Genta, dio a conocer los principales puntos de la iniciativa.

El objetivo de la propuesta es regular el tránsito vehicular y peatonal pero también lo que se refiere a seguridad vial, es decir, las normas generales de circulación, señalización, condiciones técnicas de los vehículos y tipificación de los delitos de tránsito. El ámbito de aplicación son todas las vías del país tanto urbanas, suburbanas como rurales.

La cartera de Transporte propone además la modificación de la Ley 16.585, que estableció la creación de la Comisión Nacional de Prevención y Control de Accidentes de Tránsito. Es que, según dijo ayer Genta a LA REPUBLICA, la comisión no es de carácter ejecutivo.

Por eso la iniciativa plantea la creación de la Unidad Reguladora de Tránsito (URT) para funcionar en el ámbito de la Presidencia de la República. «La unidad estará dirigida por tres miembros designados por el presidente de la República y se dedicará, entre otras funciones, a uniformar y homogeneizar las normas generales de tránsito», establece el anteproyecto.

Además la unidad deberá administrar el Registro Unico Nacional de Conductores, Vehículos, Infractores e Infracciones. Y gestionar y supervisar un sistema nacional único de relevamiento de información donde se detallen las causas de los accidentes.

 

Llamar a cada Jefatura de Policía

«Cuando necesitamos información sobre la cantidad de lesionados por accidentes de tránsito o las causas por las cuales se produjeron tenemos que llamar a cada una de las 19 jefaturas de Policía de los distintos departamentos porque no hay nadie que las sistematice», sostuvo Genta a este diario.

Con los conductores, vehículos, infracciones e infractores sucede lo mismo. «Hoy cada intendencia tiene su registro de vehículos y conductores pero no está compartida la información», indicó el director de Transporte.

Genta contó que «hoy por hoy se pueden cometer varias infracciones en un mismo departamento que nadie se da cuenta. Además si te retiran la libreta por haber cometido una falta grave en un municipio podés gestionar nuevamente la licencia en otro y manejar tranquilamente como si no hubiera pasado nada». Por eso considera «fundamental que se unifique a nivel nacional para permitir un sistema punitivo».

En cuanto a los controles señaló que en «ciudades y rutas nacionales hay puntos claves que son propensos a generar accidentes de tránsito porque hay cruces y se registra un mayor movimiento de gente. Ahí habría que reforzar el control. Pero hay accidentes que se producen a la noche y son protagonizados por jóvenes».

En ese sentido, el anteproyecto es severo. Después de señalar que todo conductor estará inhabilitado para manejar cuando la concentración de alcohol sea superior a ocho decigramos por litro de sangre, la propuesta establece que al conductor que se compruebe que circulaba en infracción se le «retendrá la licencia de conducir».

La reincidencia afectará a la hora de ser sancionado. En caso de tratarse de la primera infracción, no sólo se retendrá la licencia sino que además se lo suspenderá entre seis meses y un año. En caso de reincidencia la pena se extenderá hasta dos años.

Genta remarcó que los tres pilares básicos sobre los que debe sustentarse una política nacional tendiente a disminuir los accidentes de tránsito son el control, la prevención y la educación.

 

Seguridad vial en currícula

Este último pilar también se incluye en el anteproyecto porque los jóvenes protagonizan la mayor cantidad de accidentes de tránsito. En este aspecto, la propuesta insta a la Administración Nacional de Enseñanza Pública (ANEP) a introducir la seguridad vial y el tránsito en la currícula de primaria y secundaria, que «deberá ser efectivo para el año escolar de 2007″.

Para el director nacional la aspiración máxima es que «esta materia se transforme en obligatoria e integre los cursos de enseñanza tanto en escuelas públicas como en colegios privados». No obstante, aclaró que todavía no fue planteado a la ANEP.

En la videoconferencia se expuso un proyecto que fue presentado en el período pasado por el ex legislador Orlando Gil y que contempla la obligación de los conductores de circular con luces bajas no sólo en rutas sino también en las ciudades.

En este sentido, dijo que «está comprobado que un vehículo que viene con las luces bajas encendidas permanentemente parece estar a distancia más cercana de lo que realmente se encuentra». Esto contribuye a evitar un probable accidente porque da un mayor margen de tiempo para reaccionar.

Diputados que integran la Comisión de Transporte, Comunicaciones y Obras Públicas de la Cámara de Representantes también expusieron sobre esta problemática. La coordinación estuvo a cargo del presidente de la comisión, Sergio Botana, mientras que Jorge Orrico se refirió a la importancia de contar con un seguro obligatorio de responsabilidad civil. Por su parte, el diputado Juan José Domínguez dio cifras de siniestrabilidad y bregó por «la prevención constante reflejada en consagración legislativa.

Pero esta actividad fue una entre tantas que se realizaron en el marco del Día Sin Accidentes de Tránsito. Hubo charlas informativas, pegado de afiches y hasta simulacros de accidentes que pasaron como reales para muchos ciudadanos. *