MTOP comienza a expropiar terrenos para construir anillo colector capitalino

El lunes el Poder Ejecutivo aprobó cuatro expedientes por el que se resuelve autorizar la expropiación de 128 padrones ubicados en zonas rurales y urbanas de Montevideo, dando así inicio a los trámites correspondientes que debe realizar el MTOP para lograr las condiciones necesarias para construir un anillo colector vial en el perímetro del departamento.

La selección de los padrones se realizó a través de los distintos estudios que confluyeron en el delineado del perfil general de la obra. Sin embargo, el ministro Víctor Rossi, indicó que la planimetría aprobada el pasado 24 de agosto posiblemente «siga sufriendo modificaciones y ajustes» a medida que avance la construcción del colector, ya que deberán atenderse «algunas situaciones que puedan surgir de la propia sociedad», además de valoraciones técnicas como ser la creación de rotondas o desniveles en determinados cruces.

El jerarca también aseguró que los equipos técnicos de la cartera han realizado exhaustivos análisis para que la afectación a predios particulares sea la menor posible, y por tanto también disminuya el gasto en pago de indemnizaciones por expropiación de terrenos. En tal sentido la base del trazado fue creada sobre la existencia de caminos vecinales (o planificados) y de terrenos municipales o estatales.

Para la construcción del anillo se prevé un plazo de cuatro años, iniciando la misma en los primeros meses del próximo año y culminando en 2009, abarcando así todo el quinquenio del gobierno de Tabaré Vázquez. Hay quienes afirman que la obra se transformará en uno de los símbolos visibles del primer gobierno de la izquierda.

Para Rossi, la obra tiene «valor estratégico» en cuanto al ordenamiento de la circulación en el país, pero advierte que la importancia que le atribuye el gobierno también incluye su función como fuente generadora de empleo.

El «anillo» será en realidad un arco irregular de 20 kilómetros de longitud y 40 metros de ancho, que se extenderá desde la Ruta 8 a la altura de la Ruta 102 hasta la Ruta 5 en su paso por Melilla.

Para su concreción se prevé una inversión de 35 millones de dólares, a la que deberán adicionarse los costos de mejora de rutas, como por ejemplo la 101, que alimentarán el tránsito del colector.

Su cometido será unir las rutas nacionales 8 y 5, evitando que el transporte pesado de carga, en su traslado desde el Interior hacia el Puerto de Montevideo, y viceversa, ingrese a la planta urbana, permitiendo de esa manera la preservación de las calles de la ciudad que no fueron pensadas para soportar el paso de camiones de gran tonelaje. Solo a modo de ejemplificar el cambio que reportará la redistribución de tránsito para la red vial de la capital, puede citarse que en 2004 el Puerto de Montevideo registró un movimiento de carga y descarga efectuado por 46.777 vehículos, que transportaron un total de superior a las 4.260 mil toneladas. *