El puente sobre el río Santa Lucía hasta ayer seguía bajo el agua

El desborde del río ha cubierto el puente carretero  como sucede habitualmente desde hace muchos años  y ello ha determinado que el tránsito terrestre se interrumpa, lo que no solamente resulta enormemente prejudicial para los vecinos de la zona sino que también es un grave inconveniente para el importante tránsito que se genera a través de esta Ruta 11, arteria de traslado terrestre del Mercosur (San Pablo, Montevideo, Colonia, Buenos Aires).

 

Una larga historia…

Hugo Rodríguez Tomasso, periodista, vecino de la ciudad de Santa Lucía nos explicaba que estos problemas son ya parte de una larga historia en la zona. Nos dice que «en la década de los 60, debajo del puente, había más de 12 metros de profundidad, hoy día en enero tiene un metro y medio de agua y luego comienza la arena».

«Día a día  continúa diciéndonos Rodríguez Tomasso  viajan río abajo, toneladas cúbicas de arena en forma de granos que se van depositando hasta lo que es hoy, afloran bancos de arena terciada y voladora que año a año cambian de lugar y con ello los cursos de agua también». «En sí , el río por debajo del agua está ‘chato’, lleno de arena y cualquier lluvia abundante crece y lo desborda, incluso llegando a tapar completamente el puente e ingresando cuatro o cinco cuadras en la ciudad con el resultado de cientos de evacuados».

 

Y una larga vuelta…

«En las crecidas leves el río solamente desborda su cauce y tapa parcialmente el puente provocando la interrupción del tránsito vehicular por unos tres días aproximadamente, ocasionando una diferencia de 80 kilómetros terrestre de traslado de ómnibus, camiones y vehículos particulares».

«Por ejemplo  sigue diciendo en su informe Rodríguez Tomasso  a 3 kilómetros de Santa Lucía, cruzando el puente por Ruta 11 está la Colonia Etchepare del MSP. Con el puente bajo agua, tapado, se debe ir de Santa Lucía por Paso Pache, Ruta 5, Paso Severino, Cardal, 25 de Agosto, Ituzaingó, tomar Ruta 11, ir hasta San José, lo que significa unos 90 kilómetros aproximadamente. Está la opción de tomar el ferrocarril en Santa Lucía hasta la estación de 25 de Agosto y desde allí ómnibus».

Con respecto a esta opción indicada por nuestro entrevistado, debemos agregar que efectivamente el puente ferroviario sobre el Santa Lucía nunca ha sido tapado por las aguas, pero los servicios de ferrocarril disponibles en la actualidad, son muy escasos y en horas predeterminadas, e incluso los domingos no corren. Debemos agregar por otra parte que muchos de los trabajadores de la Colonia Etchepare, residen del otro lado del puente, en la ciudad de Santa Lucía, siendo de imaginar los inconvenientes que esta situación produce.

 

Las soluciones que no llegan

Rodríguez Tomasso nos dice también que «se ha hablado mucho con las autoridades, se han hecho planos y estudios pero este episodio se repite en cada lluvia abundante. Las soluciones posibles consisten en el dragado de arena del centro del cauce o la construcción de un puente más alto para lo cual ya existen estudios realizados y planos que establecen por donde iría el trazado».

Generalmente el puente queda bajo las aguas en invierno, pero se nos informó que también ha sucedido en verano, lo que ha provocado graves inconvenientes por el flujo habitual en esa época de turistas argentinos, por falta de información en Policía Caminera y cartelería de rutas no visuales o muy pequeñas. *