Construcción del corredor bioceánico es una prioridad central en las relaciones con Chile

La Comisión es una asociación civil, con personería jurídica, sin fines de lucro, con domicilio en la ciudad de Nueva Palmira y filial en la ciudad de Dolores, y desde el año 1998 viene trabajando incansablemente por este proyecto.

 

-¿Estaban ustedes informados que estaba por producirse un acontecimiento como este a los pocos días de la asunción del nuevo gobierno?

-No con tanta celeridad, aun cuando teníamos grandes esperanzas de que se abordara el tema rápidamente. La reunión que tuvimos el 30 de diciembre con el ministro Víctor Rossi nos hizo ser optimistas en ese sentido, luego de largos años. Pero sobre todo nos ha sorprendido la rotundidad de las expresiones que el doctor Carlos Pita pone en boca del presidente, en el sentido de que «es una prioridad central, en nuestras relaciones con Chile, la construcción del corredor bioceánico», utilizando el enlace vial Punta Chaparro   Zárate Brazo Largo y descartando definitivamente el puente Colonia   Buenos Aires. Confirma algo que nosotros venimos diciendo desde siempre: «Es una obra para el Uruguay de los próximos treinta o cuarenta años». Sin perjuicio de ello  agrego yo  al comenzar la construcción va a beneficiar rápidamente a nuestra región, por la cantidad de gente que va a trabajar y el efecto multiplicador de la misma. Las ciudades de Colonia, Carmelo, Nueva Palmira (gran beneficiaria de la obra), Dolores y Mercedes estarán en el área de influencia directa de la misma y se favorecerán incluso durante la construcción. Desde que se hicieron los puentes sobre el Río Uruguay y las represas de Salto Grande y Palmar no ha habido otra obra como ésta, la cual, por lo expuesto tiene trascendencia nacional, regional y continental.

 

-¿Por qué esto se define en la relación con Chile y no con Argentina?

-Porque como ellos dicen, desde Mendoza hasta Zárate la infraestructura vial es excelente, faltando precisamente el cruce del Río Uruguay que nosotros siempre hemos propuesto. Además se habla de reactivar la red ferroviaria, habilitando el ahorro en los fletes y solucionando el tema de tiempo con el enlace vial. Todo ello inscripto en iniciativas tendientes a facilitar la inversión en Chile y Uruguay, la formación de empresas conjuntas, y la formación de pequeñas y medianas empresas. Pita habla incluso de una verdadera revolución productiva. En realidad, si uno mira el mapa, con el enlace vial, Chile queda al alcance de la mano. En cuanto a Argentina, pensamos que va a acompañar con entusiasmo la propuesta, al tenor de sondeos realizados con el gobierno actual. Incluso, nos enteramos en estos días que el gobernador de Entre Ríos, doctor Jorge Busti, se está asesorando sobre el tema puesto que el mismo será objeto de conversación en la próxima audiencia que tendrá con el presidente Vázquez.

 

-¿Quién y cómo financia la realización de la obra?

-Eso no fue explicitado. Nosotros pensamos que tanto la Corporación Andina de Fomento (CAF) así como el Banco de Desarrollo Económico y Social de Brasil están en condiciones de aportar los fondos necesarios, tal como sucede con distintas obras de integración que se están haciendo en otras partes de América del Sur. A nosotros nos alegra enormemente la manifestación de voluntad política, gesto que la Comisión estaba esperando hace años. En las condiciones actuales del proceso de integración el dinero para concretar estas obras siempre va a aparecer.

Lo relativo al repago incumbe a los gobiernos y sobre ello no podemos opinar. De todas maneras para nosotros es un triunfo de la sociedad civil organizada, representada en el caso por nuestra Comisión, que los gobiernos de Chile y Uruguay decidan llevar adelante el proyecto. Acentúa aún más, si cabe, el carácter democrático de estos gobiernos, el escuchar a la civilidad. *