27 vagones de la República Checa llegaron a Uruguay

Los 27 vagones son el comienzo de la renovación de AFE para cumplir con la demanda, que en algunos casos debía rechazar. Los mismos fueron embarcados en el Puerto de Hamburgo en febrero de 2005, previa inspección técnica en enero por parte de AFE en la fábrica del proveedor en Eslovaquia, y sobre el 25 de marzo llegaron a Uruguay. El director Miguel Adroverse afirmó a LA REPUBLICA que se necesitan aún «100 vagones más y tres locomotoras para cumplir con los pedidos».

Características

Los vagones poseen bastidores reforzados que permiten cargar una capacidad neta de 53 toneladas, superando los existentes de hasta 30 toneladas. «Esto habilita a llevar mayor carga, por lo tanto obtener mayor productividad en cada unidad, reducir los costos y competir mejor», añadió Adroverse. La inversión es de 1.200.000 dólares con IVA incluido.

«Si bien esto no cubre las necesidades totales de AFE, implica potencializarla. Esta adquisición permitirá incrementar la oferta de transporte de carga contenerizada en 80.000 toneladas al año, equivalentes a U$S 650.000″, sostuvo Milo Ojada, presidente de la Administración.

Ojada, consultado respecto a las condiciones actuales de las vías férreas indicó: «no están en buen estado, en su momento debió haberse encargado el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). Es de interés de AFE porque las condiciones de los vagones dependen del estado de las vías, evita descarrilamientos, y permite mayor velocidad, por ejemplo».

Mayor carga y 10 mil pasajeros menos

Actualmente, los trenes de pasajeros se desplazan de lunes a sábado desde la Estación Central hasta 25 de Agosto y a Progreso, ida y vuelta. Algunas veces se implementan viajes especiales en jornadas de vacaciones o solicitudes puntuales de algunos grupos particulares. «Con los vagones que contamos no podemos realizar más destinos», puntualizó Ojada.

«Los trenes de carga realizan viajes hasta Rivera, Minas, Río Branco, más algunos desvíos pequeños. Son la vías declaradas sustentables, aunque con los nuevos vagones no se descarta ampliar los destinos».

Asimismo, el jerarca detalló los logros de AFE en cuanto al incremento de tráfico. «En 2004 se incrementó la carga a 1.220.047 toneladas, no sólo por las condiciones económicas que mejoraron, sino por acuerdos estratégicos con la arrocera Saman y otras empresas que nos van a permitir multiplicar la carga. En definitiva estamos frente a un futuro promisorio, lo que se va a necesitar son vagones, locomotoras y mejorar las vías. Aunque AFE todavía no es autosustentable».

Consultado respecto a la nueva terminal de trenes Ojada consideró que «la nueva estación acarreó problemas, dado que 10.000 pasajeros dejaron de usar trenes por la oscuridad en la zona, por la lejanía. Medida que está en consideración por parte de las nuevas autoridades que asumen mañana (hoy) – según ha trascendido en la prensa -«. *