Denuncian al BHU por desmantelar las vías de la playa de maniobras

El Grupo de Pasajeros en Defensa de la Estación Central como terminal de trenes envió a nuestra redacción un comunicado de prensa en el cual se denuncian las gestiones del Banco Hipotecario de desmantelación de vías. El grupo afirma que las maniobras comenzaron a una semana del cambio de autoridades.

«En estas dos últimas semanas el BHU contrató el desguace del lavadero de coches de pasajeros y se realizó un remate de puertas, adoquines y otros elementos del edificio», además de comenzar con la tarea de levantamiento de vías de la playa de maniobras.

El grupo que defiende la Estación Central como terminal de trenes denuncia que dichas acciones no tomaron en cuenta «los estudios que lleva a cabo la nueva administración para incrementar los servicios de trenes, para lo cual se necesitará la Estación Central como punto terminal».

Ante el fracaso de los proyectos, tanto inmobiliarios como culturales, cabe recordar el megaproyecto «Viene», el grupo presentará al gobierno del Frente Amplio un proyecto alternativo, compatibilizando la operativa ferroviaria con otras actividades.

El grupo defensor señala que desde 1998 ellos pronosticaban que los proyectos previstos por el «Plan Fénix» para la Estación Central eran de dudoso resultado y que iban a constituir en contra de la clausura de la terminal ferroviaria.

Consecuencias negativas

El 1º de marzo de 2003 los trenes de pasajeros de la línea Montevideo – Progreso -25 de Agosto comenzaron a partir y llegar a una nueva terminal ubicada 500 metros hacia el norte de la Estación Central. Inmediatamente después de la apertura de la nueva terminal se verificó una caída sostenida del número de pasajeros, perdiéndose más de 10 mil usuarios mensuales. Otra consecuencia del traslado de la terminal es que los trenes de pasajeros pasaron a operar a pérdida, señala el grupo defensor.

El abandono de la Estación Central y su playa de maniobras también repercutió en la operativa de los trenes de carga, ya que la misma se usaba como terminal para el tráfico portuario así como de anexo de la estación Lorenzo Carnelli, la cual se encuentra operando a máxima capacidad.

Debido a esto los trenes de carga deben esperar liberación de vías en estaciones del Interior incluso por varios días. *