Aumento en los peajes desataría un desacato civil para no pagar

 

«El alumbrado, la cartelería y la seguridad, son los tres elementos más cuestionados por la ciudadanía, cuando debe usar la Ruta Interbalnearia en el tramo cedido a la empresa Consorcio del Este. Han ganado millones, con el desmedido aumento del peaje ganarán más todavía, pero no cumplieron lo acordado con el Estado cuando ganaron la concesión», afirmó Ervin González, dirigente de la Federación Uruguaya de Trabajadores Viales (Futravi). Explicó que las carencias del alumbrado en el tramo concedido a los privados, han sido la causa de no pocos accidentes.

«Es inconcebible cómo, apenas metros más allá del peaje de Pando, donde comienza la concesión ya no hay ni una luz para iluminar el radial. En los demás tramos sencillamente, no hay iluminación alguna. Es pavoroso. Pero el ministro de Transporte nada ha hecho para controlar efectivamente la situación».

Para el dirigente sindical «la empresa apenas cumplió con lo absolutamente imprescindible para el trazado de la doble vía. Pero jamás cumplió con todo lo que el pliego de condiciones establecía en los servicios vitales junto al asfalto. Y el ministro dejó hacer a su antojo a la empresa, que no ha sentido la más mínima presión para que respetara las normas indispensables que dieran seguridad a conductores y transeúntes».

En los aspectos de cartelería y seguridad, el gremio recuerda que Cáceres había afirmado oportunamente que habría desde una cartelería vial adecuada de parámetros internacionales, hasta un alejamiento de la cartelería comercial, evitando, como ocurre en el primer mundo, que los anuncios puedan confundir a los conductores.

Ambos discursos quedaron solamente en eso como es dable apreciar a quien circule en el tramo concedido.

La cartelería absolutamente imprescindible  como la que anuncia el cruce de escolares en hora de entrada y salida  sigue siendo financiado por colaboradores o vecinos, en tanto la irresponsabilidad campea.

El mismo signo ha tenido el resto de los carteles que continúan en los modelos, y algunos de ellos incluso siendo los originales, instalados en la década de 1960. En cuanto al compromiso del ministro Lucio Cáceres de que se obligaría al retiro de cartelería comercial, lejos de la ruta, lo cierto es que los avisos se multiplican sin ton ni son a ambos lados de la arteria.

«Es obvio que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas podía haber hecho, con la misma mínima inversión que hicieron los privados, esta carretera que no es ni remotamente lo que se anunció», enfatiza González, recordando que la Interbalnearia «primero la cobraron y después la construyeron. El Estado podía haber hecho exactamente lo mismo». Cabe recordar que en los discursos anteriores a la concesión, se anunciaba la primera autopista a Punta del Este, algo que, para cualquiera que alguna vez en su vida haya conocido alguna autopista, la Interbalnearia está, aún, bastante lejos de ser. Los vecinos también están indignados con el aumento de los peajes y se comienza a hablar de no pagar o evitarlo masivamente como forma de protesta. El aumento no sólo afecta a quienes diariamente deben atravesar un peaje sino también a todos los uruguayos que les pase por la mente ir a pasar un día con su familia al Interior.

A la Justicia Penal

González adelantó que en los próximos días el gremio efectuará una denuncia penal contra la empresa Ramón Alvarez SA, una de las ganadoras de la megaconcesión, por irregularidades en obras que ya cobró del Estado. En este caso se trata de la ruta 30, entre Artigas y Bella Unión, donde las irregularidades  entiende el gremio  alcanzan tal nivel que ameritan llevarlas a la misma Justicia Penal. El tema fue analizado a nivel parlamentario, pero careció de los votos para su profundización. La empresa Ramón Alvarez SA, cuya cúpula directriz es de la amistad del ministro Cáceres, ha sido la que más licitaciones ha ganado durante la administración de Cáceres, y también la que más reclamos ha debido enfrentar en materia vial, desde que existen tercerizaciones en el país. *