Silveira: "De cada seis dólares que se invierten en rutas sólo se racauda uno"

Informó el gremialista que «esta posición está recogida en las actas parlamentarias, ya que el ministro lo dijo ante los legisladores en Comisión. Pero, además consta en informes que están en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y que no se quieren dar a conocer en forma pública», sostuvo el dirigente a LA REPUBLICA.

Silveira defendió la permanencia del organismo, incluso como ente testigo del transporte de carga, al tiempo que cuestionó las críticas de los camioneros señalando que «toda la población está subsidiando al transporte carretero».

Consultado por el paquete de medidas del gobierno, donde se menciona la liquidación del organismo, Silveira dijo que «en primer lugar hay que tener en cuenta que no hay mayorías parlamentarias para concretar la medida».

«Por otro lado, hace tiempo que está en marcha una política forestal, que si la liquidación se concreta, no se sabría hacia dónde va. Pero lo fundamental, cuando se habla del subsidio que el gobierno otorga a AFE, me remito a lo que dijo el ministro Lucio Cáceres ante las comisiones de transporte de Diputados y del Senado, a fines de la legislatura anterior, cuando concurrió al Parlamento acompañado del presidente de AFE de la época, Víctor Lissidini».

Según consta en las actas parlamentarias, el ministro admitió que si no existiera AFE el costo para el Estado aumentaría en 90 millones de dólares por año, o sea, 450 millones en el quinquenio, que sería el dinero que habría que destinar al mantenimiento de las rutas nacionales, debido al mayor deterioro causado por el incremento del transporte pesado.

Incluso, «hay estudios realizados por el MTOP, los cuales no se quieren dar a conocer públicamente, donde se indica que de cada seis dólares que se invierte en las rutas nacionales, el gobierno recauda solamente uno».

«Por lo tanto, los transportistas de carga, que dicen que el subsidio de AFE es una competencia desleal, deben aceptar que toda la población está subsidiando al transporte carretero», enfatizó.

«Valor estratégico»

El dirigente sostuvo que en épocas de crisis, como la actual, «lo más fácil es criticar al Estado, diciendo que hay una competencia desleal y calificando a AFE como un cáncer de las arcas del país porque se devora 19 millones de dólares por año».

Silveira precisó que el subsidio anual para el organismo es de 14 millones de dólares. Pero, además, dijo que los planteos del sindicato son para mejorar el sistema ferroviario y no en detrimento del transporte carretero. «Debe haber una complementación entre ambos sistemas y cada uno puede operar con sus ventajas comparativas», indicó.

«Lo de AFE no es un problema de gastos, sino de inversión. No se puede analizar el organismo como una simple ecuación económica, sino que hay que observarlo en la globalidad del país».

«El otro gran problema es que durante 50 años los distintos gobiernos no han hecho inversiones en el ente. Por ejemplo, en el quinquenio 1995-2000 el Ministerio de Transporte invirtió 586 millones de dólares en vialidad y en AFE prácticamente nada».

«Para nosotros AFE sigue siendo necesaria para el país y tiene un valor estratégico fundamental, incluso como ente testigo, y es esencial en toda la proyección del gobierno en el tema forestal».

Silveira dijo que si en las actuales condiciones, el gobierno invirtiera en el organismo solamente el 10% de lo que gasta en el transporte carretero, los costos operativos serían mucho menores y podría competir en mejores condiciones. *