Los portuarios y ferroviarios marcharon contra Ley de Urgencia

Carlos Ures, presidente del Suanp señaló a LA REPUBLICA que «no se justifica privatizar la Terminal de Contenedores». Sostuvo que si las multinacionales insisten en hacer inversiones «hay una extensa área de la Bahía donde pueden hacer perfectamente una terminal bajo su costo, pero de ninguna manera utilizar lo que ya ha hecho el Estado».

Trabajadores portuarios se concentraron ayer frente a la entrada principal del Puerto, frente a la calle Yacaré. En forma pacífica los trabajadores desplegaron un largo cartel que rezaba: «No privatizar la Terminal de Contenedores», el cual cortaba el tránsito por la rambla portuaria al tiempo que pusieron una cinta impidiendo el ingreso o egreso de camiones en una de las puertas de acceso al Puerto donde manifestaban los trabajadores.

El dirigente del Sindicato Unico de la Administración Nacional de Puertos, Carlos Ures, explicó a LA REPUBLICA que la medida adoptada era en «defensa de AFE y la ANP», así como demostrar la no aceptación de la Ley de Urgencia y el tema que tiene que ver específicamente con la Ley de Puerto.

No a la privatización

Ures dijo que no se justifica bajo ningún aspecto –por los rendimientos que ha dado la terminal de contenedores– de que pase a manos de privados, agregando que en estos momentos y se llegaría a una ganancia de 15 millones de dólares anuales «lo que significa un aporte importantísimo para el país».

«Por lo tanto –dijo– esta ley no está dentro de lo que nosotros planteamos. Creemos que se debería discutir en el ámbito de la Administración».

Ures reiteró que la privatización del Puerto «fue rechazada en varias oportunidades incluso con pliegos de licitaciones mal hechos. Pero con este nuevo invento que se desarrolló se nos quiere hacer una sociedad de empresa mixta, la cual no está ni con las normas establecidas y mucho menos con lo que la sociedad ya conoce».

El dirigente portuario manifestó que desde hace mucho tiempo se vienen denunciando estas situaciones. Dijo que desde el año 1994 se está solicitando una grúa portacontenedores para la Terminal. Pero nuestro pedido no ingresó aún al presupuesto de la Administración» «Sin embargo y con sorpresa nos enteramos ahora que para el próximo presupuesto, dicha grúa fue incluida, lo que se convierte en una amenaza porque indudablemente va a ser a costo del Estado, y la van a usufructuar los privados».

Ures indicó que «si las multinacionales quieren hacer inversiones hay una extensa área de la bahía, en la cual ellos pueden hacer perfectamente una terminal bajo su costo y así le es más fácil utilizar lo que ya ha hecho el Estado».

El sindicalista dijo que seguirán incrementando las medidas de lucha» ya que la opinión pública debe saber cuál es la situación», al tiempo que censuró la actitud de legisladores blancos y colorados porque días atrás en el Senado y cuando se estaba votando la Ley de Urgencia y en el tema específico de la Ley de Puertos, «muchos de ellos salían permanentemente de sala, sin importarle el tema. No escuchaba las exposiciones de los demás, no daban opinión y únicamente ingresaron corriendo a sala a levantar la mano para votar.

Hablan los ferroviarios

Por su presidente de la Unión Ferroviaria, Juan Silveira, auguró que éste es el «principio del fin, porque este proyecto intenta por distintas vías desestructurar a las empresas públicas del Estado».

El dirigente señaló a LA REPUBLICA que la Ley de Urgencia es un proyecto «muy negativo para los trabajadores», porque olvida de las reales urgencias del país que obviamente son el salario y la desocupación».

El presidente del gremio ferroviario señaló que la movilización conjunta con los trabajadores portuarios marcaba el «claro rechazo a la Ley de Urgencia. Fundamentalmente intenta sensibilizar a la opinión pública con relación a este proyecto que es negativo, no solamente para los trabajadores de la empresa públicas sino para el país en su conjunto».

Silveira dijo que se intenta por distintas vías desestructurar las empresas públicas del Estado y a empresa de punta como por ejemplo es Conaprole «que ha incursionado con total éxito en el mercado internacional».

«Pero dentro de estos elementos –añadió– se olvidan de las reales urgencias del país que obviamente es el salario y hay más desocupación».

El dirigente de la Unión Ferroviaria dijo que tanto los trabajadores de AFE como los del Puerto «estamos en contra de los artículos que están establecidos en la Ley de Urgencia que intenta por un lado crear una empresa mixta en la playa de contenedores y por otro lado en AFE, autorizar la circulación de operadores privados en la vía férrea pagando peaje».