Uruguay recibiría un centenar de vagones de procedencia rusa

Más de cien vagones de carga de última generación arribarían este año a nuestro país. El material, que fue gestionado por el presidente de AFE, Víctor Lissdini, cerá cedido por Rusia a Uruguay como parte del pago de la deuda contraída por la ex Unión Soviética.

Lissidini informó a LA REPUBLICA que dichos vagones serán adquiridos por los forestadores al Banco República para transportar su producción maderera.

El jerarca precisó que el ente ferroviario no está en condiciones de hacerse cargo de dicho equipamiento, que tiene un valor de 25.000 dólares por unidad.

El presidente de AFE y el ingeniero Enrique Rubini estuvieron recientemente en Moscú, donde visitaron una fábrica de durmientes de hormigón y de vagones.

En la oportunidad, los rusos plantearon la fabricación de vagones especiales para Uruguay a un costo de 53.000 dólares la unidad, oferta que fue desestimada por la delegación. La oferta final fue de 25.000 dólares. En caso de arribarse a un acuerdo en materia de montos, los vagones llegarían ya este año a nuestro país.

Las unidades serían fabricadas especialmente para Uruguay, teniendo en cuenta la estructura de nuestras vías, la diferencia en la longitud de troncha y las dimensiones de las unidades.

Lissidini informó que dicho material rodante será adquirido por empresas privadas, en mérito a la creciente demanda del transporte de madera, manteniéndose la tracción por parte de AFE.

«Hasta el momento no hay interesados en correr con sus propias locomotoras, pese a que existe una ley de 1996 que habilita a los privados a hacerlo. Por tanto, esa parte seguirá haciéndola AFE y los privados utilizarán sus propios vagones, como lo hacen Ancap y la Compañía de Cemento Portland, lo que les permite regular los tiempos de cada viaje y abaratar tarifas», destacó el jerarca.

En otro orden y al ser consultado en torno a las avances del proceso de separación del ente en dos o más empresas, Lissidini catalogó como un «hecho inédito» que el Ministerio de Transporte analice la división de la empresa con base en un pormenorizado estudio realizados por los cuadros generciales del ente.

«El estudio, que plantea la separación de la infraestructura de AFE del área de cargas, fue presentado meses atrás al ministro Lucio Cáceres. El informe fue realizado por los propios funcionarios y refiere a reducción de personal y cambio de operativa, lo cual me parece histórico e inédito para el país», recalcó Lissidini.

La propuesta se ha enfrentado a un contundente rechazo del sindicato ferroviario, que teme que peligre la fuente de trabajo y la posible privatización de áreas estratégicas de AFE.