Proyectan túnel subfluvial entre Uruguay y Argentina

El proyecto nació hace dos años, por iniciativa de los pobladores de Soriano y Colonia, como una obra complementaria del futuro puente binacional Colonia – Buenos Aires. La iniciativa ya cuenta con el apoyo del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, que ya designó a un técnico para que se haga cargo de los estudios de prefactibilidad.

El costo estimado de la obra es de aproximadamente 80 millones de dólares y la ejecución correría por cuenta de una empresa privada, a través de la modalidad de concesión de obra pública.

Según lo planificado, la longitud del enlace sería de dos kilómetros por el río Uruguay y en territorio argentino continuaría con 40 kilómetros de carretera, hasta llegar a Zárate – Brazo Largo.

Impacto ambiental

El impacto ambiental que produciría un puente en la zona donde la circulación de vehículos es particularmente intensa, es una de las razones por las que los integrantes de esta comisión han manifestado su apoyo a la idea de unirse con Argentina mediante un túnel subfluvial similar al existente en el Canal de La Mancha.

Asimismo se considera que el puente sería un medio de circulación exclusivamente carretero, mientras que el túnel permitiría conexiones con vías férreas, que existen del lado argentino.

Por otra parte, algunos estudios técnicos permiten establecer que la eventual construcción del túnel subfluvial tendría menor impacto ambiental sobre el curso y la navegabilidad del río Uruguay.

Sobre el particular, Marcelo Filomeno, integrante de la comisión que impulsa la ambiciosa iniciativa, explicó a LA REPUBLICA que en principio la construcción del túnel implicaría una inversión económica más elevada. No obstante, precisó que esta situación no necesariamente debería traducirse en un mayor costo de peaje para los usuarios, «ya que un tráfico multimodal más intenso podría abatir los costos fijos de la obra».

Otro aspecto favorable del túnel es que el impacto ambiental del lado argentino «sería mínimo y hasta positivo», precisó nuestro entrevistado.

Filomeno destacó que la construcción de un terraplén que conformará la carretera a 10 metros de altura sobre el nivel normal de las aguas del río Paraná, serviría de dique de contención para evitar inundaciones en las localidades cercanas, que actualmente están expuestas a este tipo de siniestros naturales.

El integrante de la comisión indicó que un enlace con el territorio argentino tiene dos ventajas fundamentales: una salida para la producción de la zona y la potenciación turística del litoral uruguayo.

Una primera encuesta realizada por técnicos del MTOP a nivel de la población en varios puntos de Colonia y Soriano, reveló un importante grado de aceptación a la iniciativa.

Si bien La Comisión Pro Desarrollo del Suroeste Uruguayo ha avanzado en el estudio de la propuesta, aún quedan por cubrir los aspectos legales inherentes a la ejecución del proyecto. Al respecto, Filomeno consideró se deberá profundizar en los mecanismos jurídicos relativos a la concesión de obra, así como realizar gestiones a nivel del Ministerio de Relaciones Exteriores.

La iniciativa, que aspira a crear nuevas vías de interconexión entre Uruguay y Argentina, se suma al proyectado puente Colonia Buenos Aires, cuya contrucción fue aprobada por el parlamento uruguayo.