Tiene la Palabra

 

Canibalismo ferroviario?

Senor Director deLA REPUBLICA

Dr. Federico Fasano Mertens

Si del árbol caído todos quieren hacer lena, del sistema ferroviario últimamente se han ocupado bastante por lo escrito y comentado. Desde partirlo en tres o dos, reducir su Directorio, etc. etc. No es entonces, ésta, una intención para despertar una controversia que no aportaría nada al tema de nuevo desde el punto de vista crítico. La intención es hacer algunas precisiones aclaratorias en asunto que debe importarle al país, más que a sectores de la sociedad. Los ferrocarriles en el mundo son deficitarios. Ergo son subsidiados por los gobiernos de turno. Y esto es una verdad no desmentida.

Cuando la honda expansiva de las privatizaciones entró en acción pareció que todo se encaminaba a la solución definitiva.

Y no fue así. Tuvieron que volver raudamente los subsidios.

Y si no, no habrían ferrocarriles en muchos lugares hoy.

El sistema no es cosa fácil entenderlo, interpretarlo y situarlo en sus verdaderos términos como un modo de transporte colectivo. ?Cuántos conocen sus verdaderos costes? ?Qué consume y qué nos ahorra? Para el ferrocarril la contabilidad clásica de cualquier empresa no es aplicable y procuraremos aportar elementos para mostrarlo así. Además de haber contribuido a la cultura, civilización y progreso en todas partes del planeta. El mal ha distorsionado por el mundo al sistema –nosotros no vamos a ser a excepción–, ha sido una falta sostenida de inversión y otros aspectos que no queremos calificar. Permítasenos una sola cita: en 1966 el ferrocarril uruguayo tenía en sus plantillas de personal 8.804 empleados y en el 2000 registra 1.700 funcionarios. Hubo un estudio que mostró una radiografía de antes y después de su nacionalización (1949), hecha por un conjunto de técnicos destacados conforme al decreto 328/972 del P. Ejecutivo de la época. Varios aspectos mostró aquel documentado informe, y dejaba en claro que al comienzo de 1966 el deterioro creciente de la carga. En esos anos había 30.000 camiones que convivían con el sistema y en 1969 ya eran 32.500 que competían en la carga con AFE. La red alcanzaba los 2.973 km. y el 50% tenía serios problemas por falta de mantenimiento adecuado.

Menos material rodante y reiterados descarrilamientos es igual al alejamiento de clientes y pérdidas materiales costosas.

Mantener funcionando los servicios exigía más subsidios para pagos de obligaciones permanentes con sus servidores y proveedores. Es cierto que hubieron algunos paliativos.

Pero, el sistema fue decayendo inexorablemente. Desde hace 10 anos a esta parte una política de austeridad administrativa ha sobrellevado su decadente existencia. Al entrar en los últimos tramos de estos comentarios definiendo el sustento de esta nota diremos: Muy pocos estados debieron entender el verdadero papel del ferrocarril, y para ello actuó el impacto ambiental de los modos de transporte en las zonas urbanas, metropolitanas y distancias largas. A estos aspectos que vamos a citar de inmediato se le llamó las Externalidades. Rubros que debieron tomarse como verdaderos ahorros a saber: polución, accidentes carreteros, mayor uso del suelo, congestión de rutas, alteración de microespacios, los ruidos, consumo energético, etc.

En algunos países también se tomó muy en cuenta el transporte de sustancias peligrosas y residuos. En 1994, en el congreso Panamericano de Ferrocarriles (Venezuela), realizado bajo el axioma: “Cuidemos el planeta es el único que tenemos”, el suscrito representando al Uruguay, propuso una moción final, que con algunas modificaciones se aprobó y que transcribimos para ilustrar mejor a los lectores: decíamos entonces; a) Necesita 15 veces menos espacio vital para su operativa; b) Utiliza 5 veces menos combustible; c) Produce menos muerte por accidentes; d) Crea menos congestión, ruidos y stress que otras formas de transporte colectivo; e) Contamina menos el medio ambiente 5 veces menos que otros sistemas de transporte colectivo, y si es eléctrico 40 veces menos; emite 1/3 de óxido nitroso y de monóxido de carbono, 1/10 de partículas e hidrocarburos.

Comparativamente las ventajas son reales, están comprobadas, investigadas y aceptadas en los países del primer mundo. Negar sus bondades y beneficios es desconocer la historia desde 1825 cuando naciera la primera línea comercial a vapor. Finalmente cabe acotar la verdad de AFE, que pasa por las Externalidades, porque lo que no se contabiliza no existe. Comparativamente es más barato y más higiénico.

Julio César Hernández

 

Acuerdos políticos para evitar triunfos

Senor Director deLA REPUBLICA

Dr. Federico Fasano Mertens

Con mi poca… inteligencia para nada comparable con la del general Seregni a quien respeto y admiro o a la del contador Astori, pude darme cuenta que la reforma constitucional sólo servía para perjudicar a la izquierda y lograr que el doctor Vázquez no fuese nuestro presidente.

Días atrás leyendo el libro publicado sobre la historia del Frente Amplio encontré lo que había expresado el diputado García Pintos. Clarito el hombre en sus planteos. “Lo único que sirve de esta reforma y nadie quiere decirlo, es que evitará que llegue al gobierno la coalición formada por comunistas, etc. etc…

Y como si fuera poco lo sucedido en noviembre están haciendo lo mismo en algunos departamentos del interior. No me extranaría nada que en cualquier momento se unieran Magurno y Long…

Sería la única forma de poder ganarle al arquitecto Mariano Arana, el Gardel de los Intendentes…

Un abrazo a todos de

 

Accidentes por cano de OSE

Senor Director deLA REPUBLICA

Dr. Federico Fasano Mertens

Los abajo firmantes vecinos del barrio Penarol ubicados en Avenida Aparicio Saravia entre Watt y Alejandro Dumas, por intermedio de ustedes pedimos a la prensa oral y escrita puedan colaborar con nosotros haciendo de público conocimiento nuestro terror a los accidentes que está ocasionando un cano de OSE roto desde noviembre de 1999.

Después de habernos comunicado con OSE desde esa fecha pidiendo el arreglo de dicha rotura y no obteniendo respuesta es que nos dirigimos a ustedes en busca de ayuda.

Varias personas han resultado lesionadas a causa del musgo resbaloso que se ha ido creando sobre el pavimiento a causa de tanta agua que durante estos meses se ha perdido.

Nos llama la atención que OSE pide a la población ahorro de consumo de agua pero ellos no arreglan lo que les corresponde. Sin otro motivo quedándonos muy agradecidos, Saludamos atentamente.

Siguen firmas

 

Fraude a la Seguridad Ciudadana

Senor Director deLA REPUBLICA

Dr. Federico Fasano Mertens

Senor director, sé que los robos a fincas hace mucho tiempo que dejaron de ser noticia, a pesar de ello debo pedirle me permita comunicarme a través de este prestigioso medio, con las Autoridades Nacionales y Departamentales, en el total convencimiento que masivamente estarán tras de mí los habitantes (permanentes y transitorios) de Ciudad de la Costa.

Seguimos siendo rehenes del engano, el manejo político de reales situaciones que por la prensa las autoridades las dan por solucionadas, pero que en la realidad día a día se agrava, sin dejarse vislumbrar soluciones a corto plazo.

Mucha gente vive hoy en Ciudad de la Costa y trabajan en Montevideo y otros diferentes lugares de Canelones, así como otros Departamentos.

Día a día sacrificadamente deben dejar sus hogares para lograr el sustento familiar, pero salen con la gran preocupación
de cómo encontrarán su hogar al regreso.

Los robos continúan en forma desmesurada. En lo personal es la segunda vez en un corto período, que desmantelan la casa de uno de mis hijos que vive en la ciudad antes aludida. ?Y saben qué? Hicieron de inmediato la denuncia policial en una especie de kiosco, lugar donde está la sede de la policía para esa zona, sobre la Av. Giannattasio y que queda a escasas 4 cuadras de la casa robada. Para asombro de quienes el segundo robo los mantiene aún desesperados y atemorizados por lógico, los agentes del orden ni siquiera se dignaron a concurrir al lugar (hace hoy 7 días del hecho).

Será que sólo en las películas existe eso de la investigación, huellas digitales, averiguaciones, etc… Consultada la policía por el suscrito en referencia a procedimientos a seguir, la respuesta fue “no tenemos gente y no podemos hacer nada”.

Este ciudadano pregunta a las autoridades ?debemos formar una guardia vecinal para sustituir la ineficacia policial? Si ésto continúa es lo que se hará y nadie lo va a detener (hay antecedentes en Montevideo).

Y si todavía continúan las autoridades insistiendo que no hay robos, o que han disminuido en Ciudad de la Costa, que salgan a caminar por la zona y hablen con los vecinos, o pregunten a las empresas aseguradoras.

Es más ?La policía no sabe sobre las bandas que operan en Ciudad de la Costa? y particularmente en Solymar.

Agradezco al senor director la difusión de esta nota, esperando una respuesta del senor ministro y jefe de policía de Canelones, no para la prensa sino para la gente en los hechos.

Toda Ciudad de la Costa y Costa de Oro estará esperando. Gracias por su colaboración.

C.I. 946.807

 

La carga de cuotas y gastos comunes para jubilados

Senor Director deLA REPUBLICA

Dr. Federico Fasano Mertens

En nombre mío y de varios promitentes compradores del complejo construido por la Dirección General de Seguridad Social.

Fue adjudicado a los jubilados de sueldos más bajos por lo cual no teníamos que pagar la Contribución. La Caja del BPS no descuenta la cuota que pasa al BHU ley 14.721, a mí se me descuenta $ 503.

Hasta hace tres meses me descontaban la cuota de gastos comunes. Ahora los gastos comunes no los descuenta más a mí y los otros jubilados según dice la Comisión Vecinal porque la Caja no quiere hacer el descuento más sólo descuenta la cuota de pago para la compra del apartamento.

Pero como la Comisión puso una cuota más alta 264 con reajustes pregunté en la caja del BPS y me dijeron que ellos no fueron, que me dirijiera al BHU.

Allí me dijeron que no tienen nada que ver en eso, sino que es la comisión.

Yo creo que esto se hizo por alguien. Alguno es responsable pero nadie da la cara. Queremos que se nos diga qué puede hacer uno con una jubilación de $ 1.340 si lo pueden obligar a pagar más de la mitad que lo que algunos pagamos al BHU por la compra.

Estos gastos comunes son reajustables, por lo que llegará el día que pagaremos más por los gastos comunes que por la casa.

La comisión en 5 anos ha realizado muy buenas obras con una cuota muy baja ahora que todo está pagado y hecho, por qué se nos quiere obligar a pagar lo que no podemos, hasta pagar una inmobiliaria.

Ya hay dinero depositado en el Banco y no se tienen deudas.

En resumen preguntamos ?quién es el responsable que se pague tanto?, ?quién pone la cuota? y ?por qué reajustable? si es el BHU o la caja del BPS, y ?por qué la inmobiliaria nos cobra multa si no pagamos en fecha?

Sin más quedo a sus gratas órdenes.

Homero J. Paredes García