Controversia por peaje de Ruta 11: es caro y no reporta beneficios

Además, no se registran obras de importancia, ni siquiera reparaciones o mantenimiento de la carretera, que se adecuen a las necesidades del tránsito que tiene la ruta 11 y solucionar las condiciones de intransitabilidad de algunos tramos del referido cruce vial. Los vecinos suponían que esas obras deberían ser obligaciones establecidas en el contrato que debían cumplir los concesionarios del servicio.

Como informó LA REPUBLICA en su edición del 11 de agosto pasado, la cuestionada concesión y «el intransitable estado de la carretera», motivó que el diputado encuentrista por San José, Heber Sellanes, elevara un pedido de informes al MTOP, solicitando «conocer los compromisos acordados entre la empresa y el organismo público, detalles sobre la recaudación del peaje y el monto de las inversiones realizadas, si es que existen realmente».

Hace unas horas, Sellanes informó a LA REPÚBLICA que la respuesta del Ministerio había llegado. En el informe por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, según el análisis realizado por el propio representante nacional, se consigna que habiendo recaudado una suma superior a los 800 mil dólares en 24 meses, el MTOP ha invertido menos de 200 mil dólares en un largo tramo cercano al peaje.

El documento informa que la cifra recaudada en la cobranza del peaje de la Ruta 11 alcanza los $18.065.854, lo que equivale a casi 1 millón y medio de dólares. De esta suma total, la empresa Umilar SA percibió el 46%, es decir, casi U$S 680.000. En tanto, para el ministerio quedaron poco menos de U$S 800.000.

De dicho monto el MTOP ha invertido, según se informó a Sellanes, entre Ecilda Paullier y el empalme con la Ruta 8 poco más de U$S 153.000 (menos de un 20% de lo recaudado). Por otra parte, en refacciones al tramo de la Ruta 11 ubicado entre el balneario Atlántida y el empalme con Ruta 8, el organismo público ha invertido U$S 2.400.000.

El legislador anunció a LA REPUBLICA, que en la próximas horas piensa poner en conocimiento de la Junta Departamental las respuestas obtenidas, a los efectos de aunar esfuerzos en la defensa de los intereses de los vecinos del departamento.

Para el representante departamental, «el peaje así instalado es un sin sentido, porque no cumple ninguna función de utilidad pública. Recauda poco porque hay varias rutas alternativas que permiten la evasión del peaje, son caminos vecinales que se deterioran porque no están pensados para el tránsito actual, lo que obliga a la Intendencia a repararlos frecuentemente».

Un vecino recordó que «más allá de que el intendente Juan Chiruchi cumpla con su promesa preelectoral de bituminizar alguno de ellos y con eso la recaudación del peaje pase a ser prácticamente nula, las molestias son muchas y los beneficios pocos».

En relación a «beneficios», el informe del ministerio consigna que Umilar SA tiene como única obligación efectuar la recaudación. Por dicha actividad, se le paga U$S 27.500 mensuales y lo que se percibe por encima de ese monto es para el MTOP.

Por otra parte, LA REPUBLICA pudo saber que los dueños de la Sociedad Anónima Umilar son ex funcionarios del propio ministerio, y eso era, al parecer, condicionante de la licitación. Ganaron el derecho a explotar el peaje en la Barra de Santa Lucía y como complemento el peaje sobre la Ruta 11. Las fuentes consultadas por nuestro diario establecen también que en el momento de presentarse a la licitación, habrían ofertado un monto similar al que el peaje recauda.

Por otra parte, en su pedido de informes, el diputado Sellanes también preguntaba por la situación del puente sobre el río Santa Lucía, «que corta el tránsito de la ruta 11 cada vez que llueve fuerte y varias veces por año».

La respuesta del ministerio es que no se piensa en ninguna solución, por lo menos dentro de esta administración, por los elevados costos que representaría.