Frustrada reunión del Suanp con Cáceres

Una supuesta equivocación atribuible a la secretaria del ministro Lucio Cáceres frustró ayer una entrevista entre el ministro de Transporte y Obras Públicas y una delegación del Comité Ejecutivo del Sindicato Único de la Administración de Puertos (Suanp): tres miembros del Suanp se encontraron con las puertas cerradas del MTOP pese a que habían sido citados para una audiencia con Cáceres. El sindicato discreparía con la concesión a privados de la Terminal de Contenedores mediante Ley de Urgencia.

«Si hubo un cambio de fecha o de hora debieron haber tenido la cortesía de avisarnos», se quejó Carlos Ures, presidente del Suanp, quien luego ironizó: «los legisladores que aprobaron la Ley de Puertos argumentaban que el puerto debía trabajar los 365 días del año. La verdad es que nosotros cumplimos. Otros son los que no cumplieron. Los trabajadores portuarios fuimos pero nos encontramos con las puertas cerradas».

La entrevista con el ministro Cáceres había sido comunicada al Suanp hacía dos semanas por la secretaria de Cáceres. Los sindicalistas niegan toda posibilidad de error o de mal entendido por parte de ellos y suponen que la secretaria del ministro «se pudo haber olvidado» del decreto oficial que traslada para los lunes los feriados que caen en medio de la semana.

«La secretaria de Cáceres nos pidió especialmente que fuéramos puntuales», recordó el dirigente portuario Oscar López. «Nos dijo que estuviéramos a las 15 y 20 y que el ministro nos podría atender sólo durante cuarenta minutos. Nos pareció raro que nos citara en Semana Santa pero igual cumplimos».

El también dirigente portuario Juan Castillo reveló por su parte que el sindicato plantearía al ministro Cáceres la necesidad de atraer inversión privada para construir «una nueva» Terminal de Contenedores permaneciendo la actual en manos del Estado.

«Si la Terminal de Contenedores pasa a manos privadas», explicó Castillo, «el Estado deja de percibir una partida millonaria en dólares que se vuelca a Rentas Generales».

Castillo agregó que «más allá que afecta los puestos de trabajo de varias decenas de trabajadores portuarios», la concesión a privados de la terminal estatal «perjudica, fundamentalmente, los intereses económicos del país y la soberanía del Estado».

«Nuestra propuesta», agregó, «es que destinen un área a los inversores extranjeros para que construyan su propia terminal de contenedores y hagan una verdadera inversión».

Castillo no descartó que la terminal estatal compita con la privada.

«Competiremos. Que trabaje el más eficiente y productivo, el que esté más apto para competir. Que elijan los clientes. Que las agencias navieras, que los fleteros elijan con cuál de las dos terminales trabajarían, si con la terminal privada o con la terminal del Estado. Eso es lo que pasa en otros países», indicó.

Ures señaló por su parte que los inversores privados podrían construir su propia terminal, podrían «rellenar terrenos» portuarios que hoy permanecen anegados e inutilizados, así como podrían «reciclar antiguos muelles» que ahora están en abandono.