Cáceres desalentó construcción del Tren de la Costa

Al comparecer ayer ante la comisión de transporte de Diputados, el ministro del ramo, Lucio Cáceres, fue terminante en desalentar el proyecto del llamado “tren de la costa”, que uniría Montevideo con la Ciudad de la Costa y los balnearios de Canelones. Dijo que el proyecto costaría 300 millones de dólares, y aseguró que el gobierno tiene otras prioridades en materia de inversión, más vinculadas al sistema productivo que a los servicios.

En otro orden, Cáceres adelantó su disposición a autorizar la construcción de puertos privados en las costas del río Uruguay y del Plata, a los efectos de rebajar los costos de los productos exportados. Anticipó que ya existen dos proyectos, uno para el plan forestal, al norte de Fray Bentos, y otro en la bahía de Montevideo en el Cerro.

El ministro presentó en la comisión por más de tres horas los lineamientos generales de su cartera. Debido a la imposibilidad de que los legisladores preguntaran se acordó realizar una segunda reunión, antes del 14 de mayo. Cáceres explicó que ya se han presentado dos proyectos de “puertos privados”, uno en la zona del ex Frigorífico Nacional, en el Cerro, y otro al norte de la ciudad de Fray Bentos, sobre el río Uruguay, presentado por empresas forestales. Argumentó que la finalidad de instalar estos puertos está destinada a actividades muy puntuales y para mejorar la eficiencia y abaratar los costos de la producción.

Reveló que existen otros tres proyectos, “en etapa embrionaria” con posibilidades de concretarse a mediano plazo.

El ministro explicó que estos puertos no incidirían en la actividad de la ANP, “porque esos puertos están mirando a algo que hoy no está en el mercado, como la producción maderera”.

Además, sostuvo que “esto significará triplicar la carga de origen agrícola que el país va a mover. Se podría triplicar el movimiento de los puertos que ya existen o descentralizar la actividad portuaria hacia lugares que estén más próximos de los sitios de plantación y minimizar la participación de los fletes”.

Cáceres consideró que el transporte ferroviario de pasajeros “es inviable” y reveló que el transporte de carga requiere hoy un subsidio anual de 19 millones de dólares. Al mismo tiempo, tiene ingresos por ventas de 7,5 millones de dólares por año.

Subrayó que para que el ferrocarril sea viable se debe transportar grandes cargas y grandes desplazamientos, “dos elementos que no están presentes” No obstante adelantó que en los planes de su cartera está que la actividad comercial de AFE crezca en más del 300 por ciento.